来源: 国际商报 近日，北汽新能源透露：2016年，就北京地区而言，将在私人用桩方面建立25000~26000台桩，公共建桩方面增加5000~6000台桩，共计3万台桩左右。谁能解决好充电问题，谁就能赢得市场先机。北汽新能源不仅是全国第一家推行为纯电动汽车用户免费提供充电桩的企业，还是国内第一家成立充电合资公司的新能源 企业，率先导入民间资本，提升商业运营模式的活力。 目前，北汽新能源已自建或与实力伙伴合作，完成建桩10000余个，其中公共充电桩2000余个。
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来源: 每日经济新闻 由于大部分省市的新能源汽车补贴政策已在2015年底到期，市场经历了近三个月的地方补贴“空档期”，让此前新能源汽车销量“暴增”的部分地区，出现销量明显放缓。从目前形势看，3月底到4月初，各地新能源补贴政策很可能会密集发布；在下一轮地方补贴政策中，补贴由消费转向使用环节，正在成为新导向。 3月21日，工信部部长苗圩对新能源汽车“骗补”等热点问题回应称，将新能源汽车“骗补”情况严查到底。这使外界对新能源汽车补贴问题的关注度再次提升。 “目前，已有17个省市发布了新能源汽车补贴政策。”3月22日，一位新能源车企的高管透露，“但发布执行细则的省市很少。” 据了解，由于大部分省市的新能源汽车补贴政策已在2015年底到期，市场经历了近三个月的地方补贴“空档期”，让此前新能源汽车销量“暴增”的部分地区，出现销量明显放缓。 “两会”期间，多个部委不下十次提及“发展新能源汽车”这一关键词，在新能源汽车仍是国家战略的情况下，地方补贴出台缓慢令业界关注。 有行业人士透露，从目前形势看，3月底到4月初，各地新能源补贴政策很可能会密集发布；在下一轮地方补贴政策中，补贴由消费转向使用环节，正在成为新导向。 补贴滞后影响销量 “上海的新能源补贴政策可能会在本周出台。”上...
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来源：新浪汽车 23日，深圳市PM2.5浓度率先达到世卫组织第二阶段标准措施研讨会举行，记者从会上获悉，深圳全市所有柴油公交车及汽油出租车将换成电动车、传统泥头车也将换成全封闭新能源泥头车、柴油车则会戴上“口罩”…… 据介绍，深圳的空气质量在全国大城市中名列前茅。2015年空气质量进一步改善，6项污染物浓度持续降低，PM2.5浓度达到30微克/立方米以下。接下来，深圳市将以达到国际一流城市环境空气质量为目标，全面推进机动车、工业VOCs、船舶等主要污染源治理进程，力争到2020年左右，实现PM2.5浓度低于25微克/立方米的新目标。其中，25微克/立方米是世卫组织过渡期目标值（第二阶段标准）。若参考该目标值，深圳2015年的达标天数比例为87.7%。 深圳的PM2.5要如何达到世卫组织第二阶段标准？研讨会上印发了《深圳市2016-2020年大气污染防治重点措施》（以下简称重点措施）。 公共交通全换成新能源车 记者从重点措施中看到，关于“车”的表述占了很大篇幅。其中，深圳将大力推广清洁能源车，至2020年底，新能源车将达到12万辆以上（至2015年底深圳已推广使用新能源车3.4万辆）。根据深圳市政府工作报告，公共交通领域将全面推广使用新能源车，现有约1.3万辆柴油公交车、2.1万辆汽油出租车将全部完成电动车替代。到...
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来源: 石家庄市人民政府办公厅 石家庄市人民政府办公厅关于推进全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见 各县（市）、区人民政府，高新区、正定新区、循环化工园区和综合保税区管委会，市政府有关部门： 根据《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）和《国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、住房城乡建设部关于印发〈电动汽车充电基础设施发展指南2015-2020年〉的通知》（发改能源〔2015〕1454号）等文件精神，按照《河北省人民政府办公厅关于加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》（冀政办发〔2016〕2号）要求，结合我市实际，制定本实施意见。 一、指导思想 坚持合理布局、适度超前、统一标准、分步实施的原则，科学确定建设规模和选址分布。以公交车、出租车、公务车、专用车充电设施建设为突破口，加快充电基础设施建设，逐步形成充电设施服务网络，实现全面辐射，保障新能源汽车充电需求。原则上，新建住宅配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施车位比例中心城区（含长安区、桥西区、新华区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、高新区、正定新区、循环化工园区、综合保税区和正定县）不低于100%、30%、30%，其他区域不低于100%、10%、10%，每2000辆电动汽车至...
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来源：第一电动网 近日，记者获得了《上海市电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）（征求意见稿）》，意见稿指出，至2017年上海市新能源充电设施规模需达到10.3万个；至2020年，上海市新能源车辆充电桩规模至少达到21.1万个。 根据上海市新能源汽车发展现状，结合未来发展趋势，预计到2017年上海市新能源车辆发展规模将达到13.1万辆，其中新能源乘用车约12.1万辆，公交、物流、环卫等其他车型约1万辆；到2020年上海市新能源车辆发展规模将达到26.3万辆，其中新能源乘用车约24.5万辆，公交、物流、环卫等其他车型约1.8万辆。 为满足新能源汽车的上述发展目标要求，经测算，至2017年上海市新能源充电设施规模需达到10.3万个，有充电功能的公交停保场需42座；至2020年，上海市新能源充电设施规模需达到21.1万个，有充电功能的公交停保场需68个。 积极推进新能源乘用车用户结合居民区、办公场所停车位配建充电桩，至2020 年建设公务、租赁、私人小客车自、专用充电桩不少于17.5万个，满足用户基本充电需求。鼓励有条件的自、专用充电设施对社会公众开放。至2020年，通过新建地块配建、已有公共停车场增建等措施，合理布局建设社会停车场所公共充电基础设施不少于2.8万个，满足用户临时补电需求。至2020年全市建...
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