来源：新浪汽车 第一条（目的和依据） 为贯彻国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（国发〔2012〕22号）和财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号），鼓励本市消费者购买和使用新能源汽车，扩大新能源汽车推广和应用，制定本暂行办法。 第二条（适用消费者） 本暂行办法所称消费者，包括个人用户和法人用户。 个人用户是指本市户籍居民，以及在本市拥有合法工作和稳定住所的外省市居民和外籍人士。 法人用户是指在本市注册登记管理部门登记注册的法人组织，包括党政机关、企事业单位、人民团体和社会组织。 第三条（适用车型） 本暂行办法所称新能源汽车，是指在本市销售的，纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》或其他相关推荐车型目录，符合本市确定的安全性、动力性、维护保障等要求，且列入本市新能源汽车登记车型目录的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车。 本市公交汽车领域使用新能源汽车，不适用本暂行办法，有关政策另行制订。 第四条（财政补助） 对消费者购买新能源汽车，在中央财政补助基础上，根据本市新能源汽车登记车型目录...
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来源：央广网 据中国之声《央广新闻》报道，以“全球能源互联网—以清洁和绿色方式满足全球电力需求”为主题的2016全球能源互联网大会今天在北京隆重举行。相关人士此前对中国之声记者表示：通过构建全球能源互联网，全球和我国清洁能源只需保持12.4%、13%的增速，到2050年清洁能源比重均可提高到80%以上。 这次大会由中国国家电网公司、联合国关注气候变化行动、国际能源署、爱迪生电气协会联合主办。会议得到各方高度重视。联合国、国际能源署、世界银行等国际组织，美国、俄罗斯等国政府部门代表，以及国内有关政府部门负责人和能源领域两院院士出席大会。 国家电网公司董事长刘振亚在刚刚题为“构建全球能源互联网，走向人类可持续发展新时代”的主旨演讲中提到，世界能源发展面临资源紧张、环境污染、气候变化三大挑战，根本出路是构建全球能源互联网。全球能源互联网是“智能电网+特高压电网+清洁能源”，是永续供应、绿色低碳、经济高效、开放共享的能源系统，是实现人类可持续发展的必由之路。据了解，构建全球能源互联网总体可分为国内互联、洲内互联、洲际互联三个阶段。从现在到2020年，重点加快各国清洁能源开发和国内电网互联建设；到2030年，重点推动洲内大型能源基地开发和电网跨国互联；到2050年，重点开发“一极一道”能源基地和推动电网跨洲互联，基本建成全球能源互联网。 ...
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来源：人民网 2015年，我国在连续多年成为世界上最大的汽车市场后，首次以34.0471万辆和33.1092万辆的产销量，超过美国成为了世界上最大的新能源车市场。随着我国新能源车市场的迅速壮大，新能源车的规模化生产逐步实现，新能源车的制造成本也在不断降低，新能源车对价格补贴的依赖正在减少。 我们认为，国家对新能源车市场的补贴方向，应该逐渐从购车领域向用车领域倾斜。只有加强对停车位、充电桩等用车环节基础设施建设的补贴，才能更加快速地推进我国新能源车行业的快速发展，实现“弯道超车”。 限行限购促使新能源车市场快速壮大 很多人将我国新能源车市场的快速发展归结在较高的国家和地方政府对新能源车价格的补贴。但事实上，高额补贴固然促使了我国新能源车市场迅速壮大，但另一方面，主要城市的限行限购政策才是我国新能源车市快速发展的关键因素。 根据不完全统计，目前我国至少有八个城市对私家车采取了限行和限牌政策，其中最著名的是上海的私家车牌照拍卖和北京的车牌摇号；但这些城市新能源汽车牌照普遍不受限制。 如今在上海，一辆普通小客车牌照的价格已经超过了8万元，即便如此，拍牌的中标率依然只有4%；而北京，2016年第一期普通小客车摇号的中签率更是低至0.15%。 限牌使得人们不得不把眼光转向新能源汽车，通过主要限牌城...
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来源: 全景网 2015年我国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全 国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下，我们预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速，未来五年继续高增长势头。作为十三五规划政策执行元年以及整体宏观经济增速下移的大背景下，2016年新能源汽车产业的增长表现将更为突出。作为当下的热点新兴产业，本篇报告我们从政策影响以及产业链角度详细梳理了新能源汽车产业现状，同时剖析其存在的问题、困难及未来的发展趋势。 新能源汽车政策补贴退坡不足为虑 基于环保性、能源安全性等原因，大力发展新能源汽车新兴产业是我国的基本国策。自2013年以来，国家发改委、财政部、工信部以及科技部等各大部委陆续出 台了一系列鼓励和推广新能源汽车发展的政策，包括新能源汽车购置价格上的高额补贴，以及不限行不限号等政策优惠。 具体来看，为了从经济性上培育产业需求，提升产业空间，国家对于纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车以及燃料汽车给予了不遗余力的财政扶持，并且 明确制定了未来五年补贴逐步退坡的路线图。如下图1、2及表1所示，对于纯电动、插电式混动乘用车及客车，根据续驶里程给予数万元至数十万元补贴，而对于 专用车或货车则根据电池容量给...
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来源：河北日报 日前，石家庄市出台《关于推进全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见》，提出以公交车、出租车、公务车、专用车充电设施建设为突破口，加快全市充电基础设施建设，逐步形成充电设施服务网络，保障新能源汽车充电需求。 《意见》规定了新建住宅配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施车位比例，其中中心城区（含长安区、桥西区、新华区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、高新区、正定新区、循环化工园区、综合保税区和正定县）不低于100%、30%、30%，其他区域不低于100%、10%、10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充（换）电站。 到2020年，基本建成适度超前、车桩相宜、智能高效的充电基础设施体系，确保满足3万辆（标车）电动汽车充电服务需求；建立相对完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系。 到“十三五”末，石家庄全市建设充（换）电站296座，充电桩9844个。其中，公用充（换）电站230座，充电桩3860个；专用充（换）电站66座，充电桩5984个。建设运营管理信息化服务平台一个。 《意见》提出，行政机关、公共机构和企事业单位，要结合本单位车改计划以及职工购买使用电动汽车实际，充分利用内部停车场资源...
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