来源：每日经济新闻 9月26日，深圳市发改委在其官网发布了《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》（以下简称办法），办法明确了新能源车辆购置、使用（公交车使用环节除外）及充电设备投资补贴标准和实施细则。 补贴标准分购车补贴、使用环节补贴、充电设备补贴，涵盖纯电动客车、纯电动乘用车、纯电动专用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、燃料电池乘用车、燃料电池商用车在内六种类别，其中，纯电动客车中车身长度≥10米的和燃料电池商用车给予的补贴最高，每辆可达50万元。 “补贴力度堪称国内最大，标准非常细，我们也在申请。”一家新能源汽车公司人士告诉记者。 《每日经济新闻》记者注意到，补贴标准与先行中央财政补贴标注基本一致，个别补贴标准甚至高于中央财政补贴标准。比如，在纯电动乘用车补贴标准上，续航里程R＜150，中央补贴为每辆3.15万元，深圳为3.5万元；续航里程在150≤R＜250，中央补贴为4.5万元，深圳为5万元；续航里程R≥250，中央补贴为5.4万元，深圳为6万元。 办法还明确，申请扶持资金的企业、单位必须为注册在深圳市的整车生产企业，或非深圳市整车生产企业但在深圳市注册的具有独立法人资格的全资销售子公司，注册资金不低于5000万元，且必须在深圳市具备5个及以上分布合理且满足市场需求的标准维保网点，同时须提供计划在深圳市销售的公告目录车型清单、免税目录车...
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来源：央广网 据中国之声《全球华语广播网》报道，最近一次的国务院常务会议上，出台了不少新能源汽车的发展政策，再次引发了市场和消费者的遐想。会议决定，要加快部署电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，新建的住宅停车位，要预留安装充电设施的比例应达到100%。什么意思呢？就是说以后小区里的停车位要么得有充电桩，要么就得具备安装充电桩的条件。 与此同时，会议还决定，完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。同时还要创新分时租赁、车辆共享等运营模式。而且，各地不得对新能源汽车实行限行和限购，已实行的应当取消。总之，听起来的感觉就是，在鼓励政策逐渐到位的情况下，节能、环保的新能源汽车离我们是越来越近，条件也将日渐成熟了。 不过高兴之余，当前的一些现实烦恼还是让业内人士，新能源汽车用户者们心存一些顾虑。比如，各家车企的电动车充电系统那叫五花八门，特斯拉有特斯拉的充电系统，比亚迪有比亚迪的，就好像当年的手机，充电插头各式各样。 对此情况，国家能源局副局长郑栅洁表示：第一个现在当务之急就是要尽快完成充电接口，还有通讯协议的这些关键的国家标准的修订稿的发布。第二新版国标公布以后，对存量的充电设施要进行要改造升级，要不然就五花八门了。第三个制定无限充电这种新型技术的标准，现在新技术不断在出现，我们要不断的来制定和完善。第四个是要完善一些基础...
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来源： 中国政府网 近日召开的国务院常务会议部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，旨在弥补公共服务短板，促进扩内需惠民生。其间释放出一系列诸如破解电动汽车充电难、停车难等问题的新举措，将外界的目光重新锁定当前炙手可热的新能源汽车市场。 值得重点关注的是，一直头顶“政策推动下大踏步前进”光环的我国新能源汽车市场，长期面临的充电瓶颈问题或将由此得到长效解决。对于刚刚夺得“全球新能源汽车第一大市场”名誉的我国新能源汽车市场而言，这无疑将成为推动其发展的又一项动力。对于新政将带来哪些影响，中国经济时报记者日前就此进行了相关采访。 充电难 电动车主：“想说爱你不容易” 家住在北京市东城区西水井胡同的市民王先生，日前刚中得新能源汽车购买指标。然而，尚未购车的他却为新车的充电问题头痛起来。9月25日，他在接受本报记者采访时表示，由于其所住小区是20世纪九十年代的老区，没有地下停车位，地上停车也十分紧张，根本没有可能安装独立的充电桩，对他而言，只能寄希望于周边公共充电设施。 “当时决定购买电动车，一是看中了出门不限行，二是觉得省油。”王先生说，现实的窘境让他一度产生了放弃购买的念头，但后来事情还是有了转机，“我爱人的单位安装了供内部员工使用的充电桩，充值插卡充电，这才解决了买车没法充电的问题。” 相比于老旧小区，李先生居住在北京市五环外一个拥有地下车库的小区，且有...
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来源： EV视界 9月29日国务院常务会议召开，确定了支持新能源和小排量汽车的发展措施，明确各地不得对新能源汽车实行限行限购。 会议认为，促进新能源和小排量汽车发展，淘汰超标排放汽车，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。会议决定推出新一批简政放权放管结合改革举措，其中涉及汽车行业的部分主要是确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调结构扩内需。 在会议上作出了三大决定。一是完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。创新分时租赁、车辆共享等运营模式。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。 二是从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。 三是加快淘汰营运黄标车，开展清理整顿专项行动。对进度严重滞后省份要强化问责。在现有资金支持基础上，允许地方政府将盘活的财政存量资金用于推动淘汰工作。确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。 此外，会议内容还包括打造公平规范便利的营商环境部署加快雨水蓄排顺畅合理利用的海绵城市建设，有效推进新型城镇化。 当此中国车市低迷之时，...
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来源：搜狐网 9月26日，深圳市发改委官方网站公布了《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》，个人购车者最高可获得6万元的深圳市地方财政补贴。 9月26日，深圳市发改委官方网站公布了《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》。该办法进一步明确了新能源汽车补贴申领的实施细则，使得悬空已久的推广方案终于落地。补贴范围包括：新能源汽车车辆购置与使用（纯电动公交车使用环节补贴办法另行制定）；充电设备（含本市新能源汽车运营企业自建自用的充电设备）建设；新能源乘用车动力电池回收以及市政府批准的其它项目。本办法适用范围为2013年1月1日至2015年12月31日在本市推广应用的新能源汽车。 深圳按照国家2013年补贴标准，对新能源汽车购置给予1:1配套补贴，计划推广25000辆新能源汽车。与其他试点城市不同，深圳坚持“不退坡”给予的补贴最多。例如一辆续航里程超过250km的电动汽车，今年在北京退坡后的地方补贴为5.4万元，在深圳仍补贴6万元。详细补贴规则请见：车辆购置、使用（公交车使用环节除外）及充电设备投资补贴标准。 尽管优惠力度大，但深圳补贴并不好拿。根据该办法，申领企业为注册在本市的整车生产企业，或非本市整车生产企业在本市注册的具有独立法人资格的全资销售子公司（以下简称整车生产企业或其全资销售子公司），注册资金不低于5000万元；注册在本市的经备案的充电...
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