来源：太阳能电动汽车网 近日，国务院办公厅发布了关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见，困扰电动汽车发展的充电基础设施建设终于在国家层面有了主张。指导意见指出，认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题，目前电动汽车充电基础设施面临的主要问题。 同时，充电基础设施建设也被提高到，打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，实现稳增长、调结构、惠民生的政策高度。 十大政策亮点 1. 新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件； 2. 大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施的车位比例不低于10%； 3. 每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站； 4. 可将单位配建充电设施情况纳入节能减排考核奖励范围； 5. 电网企业不得收取接网费用； 6. 个人在自有停车库、停车位，各居住区、单位在既有停车位安装充电设施的，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证； 7. 对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前暂免收取基本电费； 8. 鼓励设立充电基础设施发展专项基金，发行充电基础设施企业债券； 9. 探索利用基本养老保险基金投资支持充电基础设施建设； 10. 到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电...
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来源：新华网 日前，国务院办公厅印发关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见，《意见》提出，到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。以下为全文： 国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见 国办发〔2015〕73号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障，对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。近年来，各地区、各部门认真贯彻落实国务院决策部署，积极推动电动汽车充电基础设施建设，各项工作取得积极进展，但仍存在认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。为加快电动汽车充电基础设施建设，经国务院同意，现提出以下意见： 一、总体要求 （一）指导思想。全面贯彻落实党的十八大和十八届二中、三中、四中全会精神，按照国务院决策部署，坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，将充电基础设施建设放在更加重要的位置，加强统筹规划，统一标准规范，完善扶持政策，创新发...
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来源: 参考消息网 台媒称，中国国家能源局副局长郑栅洁8日表示，国务院常务会议已研究通过《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，即将发布实施。到2020年基本建成智慧高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆的电动汽车充电需求。 据台湾中时电子报10月8日报道，据悉，原则上新建住宅配建的停车位百分之百要建设充电设施或预留安装条件。公共停车场配建的充电设施或预留安装条件的比例不能低于10%。2000辆电动车必须配建一座公共的充电站，鼓励建设机械一体式的停车充电一体化设施。 郑栅洁表示，指导意见提出要建立盈利模式，吸引社会投资。一方面准备申请中央预算内资金支持，研究制定财政奖励办法；另一方面是通过PPP（政府和社会资本合作）模式引入社会资本，完善电价政策，允许合理收费，鼓励众筹等创新的商业模式来开展增值服务。
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来源: 新华网 国家能源局回应电动汽车充电设施热点问题 据国家能源局副局长郑栅洁日前介绍，国务院常务会议已研究通过《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，即将发布实施。他还回应了电动汽车充电基础设施在建设规模、标准等多方面热点问题。 2020年满足超过500万辆电动汽车充电需求 近年来，我国充电基础设施加快发展。郑栅洁介绍，截至去年底，我国建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，但目前充电基础设施建设也存在认识不统一、政策配套不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。 郑栅洁说，《指导意见》提出，到2020年基本建成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆的电动汽车充电需求。原则上新建住宅配建的停车位百分之百要建设充电设施或预留安装条件。公共停车场配建的充电设施或预留安装条件的比例不能低于10％。2000辆电动车必须配建一座公共的充电站，鼓励建设机械一体式的停车充电一体化设施。 他介绍，《指导意见》提出要完善服务体系，完善相关的标准规范，建设充电智能服务的平台，做好配套电网的接入服务，鼓励企业利用“互联网＋”创新商业合作的模式。此外，在强化支撑保障方面，《指导意见》要求简化充电基础设施规划建设审批程序，完善财政价格政策，拓宽多元融资渠道，加大用地支持和协调力度。 尽快实现充电标准全国统一 “就像原来手机充电设施一样，也都是...
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来源: 人民网 近期，中国政府支持新能源汽车发展的政策密集出台，在提出要破解电动汽车充电难、停车难等问题之后，又要求“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。” 不久前召开的中国国务院常务会议提出促进新能源和小排量汽车发展，将完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点；机关、企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴；各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。对于这些政策，中国汽车流通协会有形市场分会副理事长 苏晖评价：“北京市这几年一直对新能源汽车采取开放措施，支持力度一年比一年大，但都没有这次国务院会议的力度和意义大。北京市作为首都，本身交通拥堵、环境污染比较严重，支持新能源汽车将会成为一个历史性的转折点。尽管现在汽车市场不景气，国家出台支持新能源的政策，一定会使更多的市民购买和使用新能源汽车，从而对于改变目前的状况起到巨大的推动作用，全国也是如此。” 梳理近两年中国对于新能源车的政策，从减免新能源汽车车辆购置税、车船税、给予充电设施建设奖励到不限行限购，从中央到地方对于新能源车的支持力度和开放态度都在逐步加大。汽车行业专家 史俊表示，在政策利好的引导下，加上厂家协同、官方和民间投入共同推进，就会为老百姓的消费...
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