来源：科技日报 2015年6月，国内生产各类节能与新能源汽车27894辆（含铅酸电池纯电动车654辆），较上月增长32.6%，是去年同期产量的3.8倍，同比大幅增长。 按能源类型统计，6月生产的27894辆节能与新能源汽车中，混合动力汽车共计584辆，插电式混合动力汽车为8330辆，纯电动汽车18980辆；按车辆类型来分，乘用车19530辆，客车7199辆，专用车1165辆。其中非铅酸电池新能源汽车产量为26714辆，突破2.5万辆大关。插电式乘用车同比增长最多；环比增长最多为纯电动专用车。新能源乘用车（纯电动和插电式，不含铅酸电池纯电动乘用车）仍为主力车型，本月产量达到18450辆，占当月乘用车产量1.16%，创历史新高。 在车型分类中，乘用车占比最高，但较上月占比有所下降，但仍保持在70%左右；在各类动力类型中，纯电动类产量占比最高，达到68%，并较上月占比有所上升，其次是插电式，混合动力类产量占比较上月相比继续下降，只占2%。 2015年6月，共生产插电式混合动力汽车8330辆。其中插电式乘用车共生产6674辆，占插电式汽车的80.1%，涉及企业共5家。 比亚迪秦的产能继续提升，与上月的4000辆相比，本月产量继续提升20%，以满足订单需求。与之对比，比亚迪e6本月产量未及千辆，并且没有更新的纯电动乘用车产品。在乘用车领域，比亚迪的目标已经非常明确，将...
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来源: 科技日报 日前，东莞地区首个由太阳能光伏系统提供电源、可实现全天候供电的电动汽车充电站展示项目正式建成并试送电成功。该项目的“上岗”，填补了东莞电动汽车充电设施运维管理业务的空白，标志着东莞供电局已全面掌握光伏系统建设和电动汽车充电设施供电服务的关键业务，也为配合政府推动东莞500辆电动公交年内顺利“上路”以及新建光伏项目报装服务奠定坚实的基础。 光伏供电系统及电动汽车充电站展示项目坐落在该局客户服务中心，由光伏发电系统和电动汽车充电桩两部分组成，是东莞首个同时具备并网供电及离网供电功能的综合系统。该项目从立项、设计、建设到投产，均由该局自主完成。 据该局市场营销部项目负责人介绍，光伏供电系统安装容量达54千瓦，光伏板建筑面积360平方米，分别采用单晶硅和多晶硅组件建设，实行“自发自用、余电上网”的运营模式；而电动汽车充电桩可直接采用光伏发电系统提供的电力，选用了符合国家标准的充电端口，并能实现计时、计电度、记金额充电等功能，在不久的将来还可作为市民体验私家车充电和购电服务的终端。 据悉，该项目以及整个展示基地全面建成后，将对全社会开放，成为社会责任宣传、倡导绿色电网、普及电磁感应知识及推广新能源技术的多功能立体展示平台。
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一、项目概况（一）项目名称：深圳大红鹰dhy官方电力设备股份有限公司大功率电源测试系统采购招标（二）采购内容： 深圳大红鹰dhy官方电力设备股份有限公司大功率电源测试系统设备及相关服务 二、投标人资格要求（一）本次招标要求投标人须具备深圳大红鹰dhy官方电力设备股份有限公司合格供应商资质，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。（二）本项目不接受联合体投标。 三、招标文件的获取（一）需提交的资料：1.公司三证等资质文件2.被授权代表身份证复印件。（二）凡有意参加投标者，请于2015年7月20日至2017年7月30日(法定公休日、法定节假日除外)，每日上午9：00至12:00时，下午1:30时至17:00时(北京时间，下同)，持公司资质文件在深圳市南山区高新技术产业园南区南一道29号南座获取招标文件（也可凭有效资质文件在网上获取） 四、投标文件的递交（一） 投标文件递交的截止时间(投标截止时间)为2015年8月6日10时30分，地点为深圳市南山区高新技术产业园南区南一道29号南座。（二）逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。 五、投标结果及公示本次投标结果将在深圳大红鹰dhy官方电力设备股份有限公司官网公示 六、联系方式地址：深圳市南山区高新技术产业园南区南一道29号南座联系人：商务：万先明、唐盛 技术：刘勇联系电话：商务：07...
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来源： 新京报 商场、停车场等地建设传统充电桩，高速公路加油站建设快速充电桩 今年6月，北京市小客车指标办公布了本年度第三期购车指标摇号情况，数据显示，申请第三期新能源汽车摇号的人数达到7141人，比上期的3874人增加了近一倍，申请总量和新增的申请量都突破了历史纪录。 按照北京市今年的指标配置方案，该期分配个人新能源车指标为3333个，加上上一期摇号未配置的2364个个人新能源汽车指标，实际可供配置的指标为5697个。摇号中签率由持续多时的100%降低至88%，这也就意味着曾经“百摇百中”的新能源汽车进入了“摇号时代”。 摇号热，建桩难 摇号热背后却有着屡见不鲜的建桩难带来的隐忧。据了解，截至2015年6月底，北京市累计推广纯电动汽车1.85万辆，其中纯电动小客车为1.2万辆。而北京市已建成225个公共充电点，共1700个充电桩，自用充电桩也不到3000个。 据记者了解，物业管理公司拒绝建桩的理由多为如下几点：车主是租户或者没有固定车位，充电设备有发生火灾、漏电的危险，安装充电桩易影响小区供电设施正常运转，物业管理的成本风险都有增加，却没有相应收益。由于各方面顾虑较多，很多物业抱着“多一事不如少一事”的心态拒绝了车主提出的建桩要求。 第一太平戴维斯物业顾问管理有限公司的助理董事曹培祥对于建设公共充电设施表示，“作为物业管理公司还是比较纠结的”。他说，“...
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