来源：搜狐网 记者从汽车行业权威人士处获悉，《电动汽车充电设施发展规划》已经通过部委会签，很快将发布，很有可能在本月公布。此外，《充电基础设施建设指导意见》也将于近期出台。知情人士表示，《电动汽车充电设施发展规划》内容十分丰富，“充电设施领域能想到的政策都会有所涉及”。 记者获悉，充电设施发展规划（2015-2020）对于充电设施的规划目标也将配合新能源汽车的目标值。《规划》目标到2020年计划发展充换电站1.2万个，建设充电桩450万个。根据此前下发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》，到2020年我国计划发展新能源汽车500万辆。 汽车行业分析师向记者表示，在充电设施顶层设计方案的出台、充电接口标准的统一以及充电设施建设的考核激励下，充电基础设施建设行业将迎来千亿级别的投资机遇。 截止2014年底，中国新能源汽车保有量在10万辆左右，建成充电桩超过3万个，电动汽车与充电设施的配置比例超3:1,距离1:1的标配比例仍有较大差距。2014年7月，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求加快充电设施建设，制定实施新能源汽车充电设施发展规划，鼓励社会资本进入充电设施建设领域，积极利用城市中现有的场地和设施，推进充电设施项目建设，完善充电设施布局。 根据平安证券估算，按照充电桩均价2万元/个，充电站3...
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来源： 科技日报 日前，青海首座光储一体化电动汽车充电站在海北藏族自治州海晏县西海镇建成投运。该充电站集成了光伏发电、智能充电桩、储能电池等多项先进技术，突破了光伏电站无法在夜间为电动汽车充电的瓶颈，此项技术在国内尚属首次应用。 据了解，光储一体化电动汽车充电站为青海省科技厅2015年度科技支撑计划项目，总投资约200万元，为永久性充电站。其中，光伏装机容量为35千瓦，日发电量约200度，储能装机容量150千瓦时，有充电桩12座，可为国内外各主流品牌电动汽车提供直流快充、交流慢充服务。 青海省科技厅相关负责人表示，该项目将环青海湖国际电动汽车挑战赛与新能源汽车的试验、示范与运营相结合，赛事、产业与研发相结合，为在青海打造全国高原新能源汽车检测与示范基地的战略构想提供了有力支撑。同时，该项目不仅能提供充电服务，还可为原子城纪念馆及周边配套设施提供新能源电力，具有良好的经济与社会效益。 青海省电力公司相关负责人表示，国家电网公司积极推进充电站建设并向社会开放，现已经为多家企业提供了充电站建设咨询。目前，青海省电力公司在西宁、海北、海南地区建成9个充电站，架设10千伏线路7.2千米，安装高压环网柜一台，变压器15台、7千瓦慢充电桩32台、40千瓦快充电桩36台、100千瓦快充电桩3台，基本满足了西宁市电动公交汽车和环青海湖地区电动汽车的充电需求。
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来源: 新京报 有消息称，近期《电动汽车充电设施建设规划》将出台，预计到2020年换电站将达到1.2万个，并建设450万个充电桩。不可否认，近两年电动汽车发展迅速、销量快速提升，但充电设施稀少是横亘在其发展道路上的一块巨石，若上述政策实施，将是电动汽车发展的又一利好。据介绍，该规划原本欲年初发布，而导致其被推迟的原因中，充电标准和充电设施如何建设应是重要影响因素。 当下，电动汽车发展属于群雄并起的状态，最明显的特征是各自为战，这导致了充电标准不统一：不但充电接口各不相同，充电电压有区别，还有直流和交流、快充和慢充等多种形式。标准的不统一导致不同品牌间充电设施不可共用，分散了本就不多的充电设施资源，充电设施的公共属性被弱化。若按上述规划建设大量的充电设施，以什么标准建设？若采用一个标准，无论是用哪家的标准，都会有大量的电动汽车被排除在外；若采用多个标准，则同样存在使用率不高的问题，而且也达不到提高充电设施覆盖率，并推动电动汽车发展的目的。总之，如果要大规模发展电动汽车，解决充电标准不统一的问题是关键，而且也是先行要素。 统一充电标准是充电设施建设规划发布之前应完成的工作。现在统一充电设施标准还是相对容易的，毕竟保有量不大，改造成本较低。若等到电动汽车大规模发展后，拥有巨大的保有量时再统一充电标准，不但会有巨大的成本支出，而且改造难度也会被成倍放大。...
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来源： 前瞻网 近日，深圳对外发布了组织实施新能源产业发展专项资金2015年第三批扶持计划的通知，智能电网、太阳能、核能、风能、生物质能与新能源汽车等能源领域将受到重点扶持，扶持的方式为直接出资、股权资助与贷款贴息三项。今年6月，深圳发布了针对新能源产业发展的第一批扶持计划，深圳新能源产业代表比亚迪位列其中，比亚迪的动力锂电池项目获得了约23亿元的直接资助。 在发展新能源事业上，深圳在全国一马当前。自2009年起深圳连续7年平均每年安排5亿元资金扶持新能源领域企业科研、应用与推广上的工作。按照《深圳新能源产业振兴发展规划》（2009~2015年）要求，2015年深圳新能源产业总产值需达2500亿元以上，并且产业规模达百亿元的企业需达3~5家，十亿元企业为5~10家，亿元以上企业30~50家。 深圳连续多年扶持新能源产业发展，无疑给全国带来了示范作用，这也提振了新能源产业的发展信心。新能源指的是传统能源之外的、在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，主要包含风能、太阳能、生物质能、核能与汽车新能源等。作为清洁能源，在环保以及传统能源供应日趋紧张的背景下，新能源正成为我国重要的能源战略。在政策与各地政府的积极推动下，未来新能源发展前景可期。具体来看，核电与新能源汽车电池将率先得到突破性发展。 数据显示，目前我国核电在发电市场的比例仅为2...
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来源： 楚天金报 昨日，记者从国家电网武汉供电公司获悉，武汉电动汽车充电服务费价格政策已正式出台，充电设施经营企业可向用户收取电费及充电服务费，电费按国家和省价格部门规定执行，充电服务费上限暂定0.95元/度。 电费方面，不同的充电设施，电费价格也有不同。其中，向电网直接报装接电的经营性集中式充电设施，执行大工业用电价格，2020年前收取电度电费，免收基本电费；居民家庭住宅、居民小区等设置的充电设施，执行居民用电价格中的合表用户电价；党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施，执行“一般工商业及其他”类用电价格。 在充电服务费方面，实行政府指导价，按充电量收费，上限暂定为0.95元/度。该标准将试行两年，试行期满后，由物价部门根据充电设施服务市场发展情况重新核定价格。目前已有北京、上海等城市制定电动车充电服务费价格，多在0.5元/度-1.7元/度之间，武汉价格为中游水平，与北京上限标准0.97元/度价格相近。 武汉供电公司介绍，今年1至5月，该公司三角湖、佛祖岭、车城北路三座充电站充电服务 2634次，同比增长351.03%；充电量31.09万度，同比增645.56%。按政府此次定价测算，预计每年将增加服务收入约80万元。根据武汉市新能源电动汽车发展规划情况，电动汽车充电服务经营收入将逐年递增。 为您算账 汽车在小区充电跑百公里只花五块七 记者...
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