来源：电动车时代网 现在的中国雾霾天气越来越严重！大家的心情也越来越糟糕！那么到底怎样才能让我们的天空更蓝，让我们的心情不在有灰尘呢？无疑是从源头着手，现在雾霾天气的罪魁祸首当然是燃油的汽车大军。为了从根本上解决问题，寻找新能源是我们现在的当务之急。电能便是我们的新希望，为此电能之路便开始启程。值得一提的便是，顺德将增加106台新能源公交车、36台电动出租车，但是问题也就来了，充电难问题怎么办？ 为此，顺德区环境运输和城市管理局（以下简称环运局）在上周三召开了新闻通气会，通报了顺德上半年公交系统完成重点任务的情况，以及下半年主要工作计划。在接下来不到4个月的时间内，顺德公交系统还会面临一次大升级，其中最引人注目的就是继续加大电动公交系统的投入，投放106台新能源公交车，再增加36台纯电动出租车。 对于顺德大力发展电动公交系统，绝大多数市民都表示“点赞”。不过，电动公交系统，尤其是电动出租车遇到一定的问题。主要的问题是，区内充电桩偏少，造成电动出租车一度“半数停开”，下午只敢“大良容桂走一圈”的困境。 一方面要大力增加电动公交系统车辆，一方面却面临基础设施缺失的问题，环保绿色公交出行，别让它“看起来很美”。 现状：运行半年 电动公交车掌声多 2014年12月30日，顺德公交系统正式进入“电动日”，首批24辆纯电动出租车投入使用。而在...
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来源：电动汽车资源网 纯电动汽车（EV）一直以来面临的最大课题，是充电一次的续航里程。因此，为延长续航，众多电池制造商在提高EV电池的能量密度方面展开了激战。希望通过提高能量密度，让电池变轻、变小，在降低电池成本的同时增加可配备的电池容量。 实际上，美国特斯拉汽车公司的高级EV“Model S”通过搭载85kWh的大容量电池，成功将续航里程延长到了约500km。而低价位的EV因为车辆体积小，在电池上花费的成本也有限，所以需要电池实现高能量密度方面。因此，预计2015年以后，进化型EV电池将投入实用。 不过，按照一般说法，使用高能量密度电池使EV配备的电池容量增加后，充电时间会相应增长。事实上这个说法也对也错。 笔者在2015年5月上旬去了于韩国首尔近郊举办的电动汽车相关研讨会“EVS28”采访。有幸访问到了日产汽车EV及HEV技术开发本部联盟全球总监矢岛和男。矢岛告诉笔者，人们对EV的电池大容量化和充电时间存在误解。 重点有两个。一个是电池容量加大后，平时就不用每次都充满电。例如，电池充满电后可以行驶400km,如果日常出行只需跑200km,那么就算留出一些富裕，充到6～7成就完全够用。 另一点是，EV电池使用的锂离子电池在充电时，从9成充到10成时，要比从4成充到5成时需要的时间长得多。简单来说，这是因为越接近充满状态，电流就越难进入电池。 也就是说，...
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来源：中国报告大厅 业内人士表示，进入2014年以来，国家相继出台了多种政策措施扶持新能源汽车和充电设施的发展，随着各级政府对充电设施建设投入加大，充电设施市场即将迎来大爆发时期。下文是对2015年我国充电设施行业发展现状分析。 2015年3月份，由国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》（以下简称《规划》）草稿已经完成，根据《规划》，到2020年国内充换电站数量要达到 1.2万个，充电桩达到450万个，以充电桩均价2万元/个、充电站200万元/座计算，国内充电市场将形成一个新的千亿元级市场。 有了政策的保障，各方资本进入充电设施市场就有了底气。据中国报告大厅发布的充电设施行业市场调查分析报告显示，2015年，包括国企、民企、外资等在内的各方社会资本对充电市场的投入达到了一个前所未有的高潮。 随着充电设施政策支持和居民环保意识的提升，电动汽车的使用频率也在不断增高，曾经阻碍电动汽车发展的“充电难”问题，也将随着全国各地建成充电网络而解决，充电设施行业发展现状及势头引人注目。 越来越多“绿色加油站” 8月6日，北京市朝阳区呼家楼地区一家电动汽车销售公司的门口停满了车，据销售顾问刘先生介绍，这些车都是来充电的。 “我们公司卖的都是电动汽车，为了客户方便，我们就安了一个充电桩，费用也不高，每千瓦时1.2元，平均每辆车...
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来源： 南方都市报 充电站与加油加气站的安全距离不能少于3米。深圳市市场监管局近日出台了充电站及电桩设计《规范》，并将于9月1日起正式实施。 其中，对充电站选址有明确要求：充电站与站外市政道路之间宜设置缓冲距离或缓冲地带，便于电动汽车进出和充电等候。充电站应充分利用邻近的道路、交通、给排水、消防等公用市政设施。在人口密集的居民区和商业区宜新建或改造立体停车库，并配备相应的充电设备实现电动汽车充电功能。充电站也可建设在符合要求的地下车库中。 《规范》同时也明确规定，充电站不应设在有剧烈振动或高温的场所，不宜设在多尘、水雾或有腐蚀性气体的场所；当无法远离时，不应设在上述场所风向的下风侧。不应设在室外地势低洼易产生积水的场所和易发生次生灾害的地点。充电站应预留一定的备用场地。 此外，与加油加气站共建的充电站，充电设备的安装位置应距离危险性设备爆炸危险区域边界线外不小于3m，距离柴油设备外缘不小于3m。
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来源: 前瞻网 第三届上海国际充电站（桩）技术设备展览会即将召开，会上将展示我国充电设施领域的最新产品和技术。在展览会的带动下，我国电动汽车充电站发展将备受关注。事实上，自进入2014年以来，国家相继出台了多种政策措施扶持新能源汽车和充电设施的发展，中央与地方政府对充电设施建设力度也在逐渐加大。 在环保与传统能源供应日趋紧张的背景下，新能源汽车产业链成为未来汽车工业的发展新趋势。新能源汽车与充电站相辅相成，目前国内充电站设施不完善制约了新能源汽车发展，而新能源汽车强劲发展的势头又提升了充电站的需求。数据显示，截止至2014 年底，我国新能源汽车市场保有量约为10 万辆，已建成3 万多个充电桩，电动汽车与充电设施的配置比例超3:1，而标配为1:1。此前，我国充电设施的建设存有较多历史欠账。 针对充电站建设与新能源汽车发展不一致的现象，由能源局牵头制定的《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》将于近期公布，这意味着充电站标准将得到统一，充电过程中存在的兼容与安全问题也将解决，这将利好充电站建设在全国的加速布局。充电站市场即将爆发，产业也将迎来投资高潮。 前瞻产业研究院指出，根据《电动汽车充电基础设施建设规划》草案可知，我国到2020年充换电站数量需达到1.2 万个，充电桩达到450 万个；电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1。预计未来六年国内...
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