来源: 央广网 据报道，数据显示，今年上半年，我国新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比增长迅猛。上半年，我国新能源汽车销量超过美国，成为全球新能源汽车第一大市场。 近年来，我国新能源汽车生产销售快速增长，中央、地方各项扶持政策的协同效果充分显现。私人新能源汽车市场升温。同时，市场上以电动汽车为代表的新能源汽车质量日益提升，性能日趋成熟，产品种类、数量日益增多，消费者的可选择性不断加大。 科技部副部长曹健林：新能源汽车里，好的电池可以跑上百公里，有些跑不了那么高但便宜，有一定的社会需求，可以规范在一定领域里应用。 数据显示，2015年上半年，我国新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。这一数字意味着，我国新能源汽车销量已经超过美国，成为全球第一大市场。此前，国家统计局新闻发言人盛来运在介绍我国上半年经济运行情况时，特别提到了新能源汽车。 盛来运：新产品不断涌现，机器人、电动车甚至高铁，增长速度有的是三倍，有的在50%以上，这些情况都说明中国经济大众创业、万众创新取得了积极的成果。 业内专家表示，我国新能源汽车产业国际竞争力已大幅提升，与美国、日本间差距正在缩小。同时，我国电动汽车标准体系进一步完善，向国际标准化组织提交的直流充电国际标准提案已正式发布。此外，我...
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来源: 搜狐汽车 中国京津冀等三地于7月30日签署了协议，将共同开发京津冀区域的一体化电动汽车公共充电网络，目标在2020年完工实施。此案将涵盖电动车发展以及充电设备标准的设立、充电设备之量化，相关国家政策也会陆续制定提出。 中国大陆的电动车产业发展迅速，在“十二五”相关计划之中就曾规划2015年底要在全中国安装40万个电动车充电桩、2000个充换电站，但此一目标并没有达成。究其原因，除了新能源电动车仍在发展阶段之外，充电设备的标准尚未统一、社会资本进入难、营利模式单一等，都是使充电设备安装计划无法落实的原因。
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来源： 北京商报 8月2日，由北京市商务委员会、北京市科学技术委员会和北京市发展与改革委员会主办，北京商报承办的北京新能源汽车发展论坛在北京北辰亚运村汽车交易市场正式举行。来自政府相关部门和汽车企业的相关负责人，以及汽车行业的专家们针对我们需要什么样的新能源车政策、新能源车市场的未来发展趋势如何、新能源车的配套该怎么建等问题进行了观点交流和碰撞。与会代表普遍认为，新能源汽车市场发展前景看好，如何更好地提升技术、布局管理以及创新营销，赋予新能源汽车更强劲的竞争力，已成为业内共同关注的焦点。 高增长趋势不可改变 统计数据显示，2014年新能源汽车共生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。今年1-6月，新能源汽车生产7.6万辆，销售7.27万辆，分别增长2.5倍和2.7倍。其中，纯电动乘用车占总量还非常小，但从历史来看已经处于峰值，而且呈现出加速上升的趋势。 中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，与整体汽车市场相比，未来新能源汽车将是中国汽车市场最主要的增长点，销量持续高增长不可改变。 北京作为新能源汽车推广应用示范城市，新能源汽车推广也得到了快速发展。数据显示，截至今年上半年，北京累计推广纯电动汽车约1.8万辆。北京市新能源汽车推广促进中心主任牛近明表示，新能源汽车产业的快速发展将成为大趋势。从北京自身的发展情况来看新能源汽车增长是全...
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来源：搜狐汽车 8月3日，北京市人民政府办公厅发布通告称，2015年8月20日0时至9月3日24时，纯电动小客车等九类车辆不受单双号限制。 该通告显示，2015年国际田联世界田径锦标赛将于8月22日至8月30日在北京举办，中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念大会将于9月3日在北京举行。为此，北京市政府决定，自2015年8月20日0时至9月3日24时，对本市机动车（含临时号牌车辆）采取临时交通管理措施。 有关事项通告如下： 一、本市各级党政机关和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的机动车全天停驶80%。 二、建筑垃圾和渣土运输车辆、混凝土罐车、砂石运输车辆、危险化学品（含剧毒化学品）运输车辆、持有黄色环保标志及悬挂试验车号牌的车辆，全天禁止在本市行政区域内道路行驶。确需进入禁限区域道路行驶的危险化学品（含剧毒化学品）运输车辆，办理相关证件后按规定行驶。 三、每天3时至24时，本市核发号牌机动车在本市行政区域内道路按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶（单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0），“二〇〇二”式号牌机动车按双号管理。同时，本市暂停实施尾号轮换限行措施。 四、以下机动车遵守下列规定： （一）货运机动车和专项作业车，每天6时至24时禁止在六环路以内道路（含六环路）行驶； （二）...
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来源： 凤凰汽车 近日，广州市区出现了一批免费招手停的电动巴士。据了解，该批被命名为“CC巴士”的电动巴士，与公交车行驶路线基本相同，载客方式为招手即停、一人一座。 据CC巴士CEO徐鹏程介绍，该巴士以新能源电动车为主，噪音低、无污染，符合国家绿色环保出行的要求，服务对象为广大市民以及上下班高峰期日常出行的人群。“最大的特色是无需候车，无需投币，免费搭行，以客之需而停站，无需费时。” 该公司自8月1日期，开通十条线路十台巴士进行试行，计划共运行100台电动巴士，剩余车辆将陆续投入运行，届时每天可供二万多市民进行乘坐。 运营这么多电动巴士车，那么最大的困难是什么？徐鹏程表示，电动车的续航里程不够大，是最大的困难，“充满电后只能行驶150公里，剩余50公里就得进场地充电，现在的场地及充电桩有限，急需一些大型企业提供场地供建设充电桩。” 据介绍，未来CC巴士将在全国其他城市进行复制，让民众少开车，减少城市交通拥堵，减少汽车尾气排放。
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