来源：搜狐网 与燃油机动车相比，电动汽车清洁、环保、省钱的优点愈加凸显，逐渐成为人们出行的“新宠”。但随之而来的是，潍坊市电动汽车充电桩数量少，无法满足潍坊市民可随时充电的需求。6月15日、16日，记者走访发现，潍坊城区现有的电动汽车充电桩多为指定品牌、指定车型专用，对于大部分市民来说，电动汽车充电桩如今一“桩”难求。 市民反映 给电动汽车充电，需从家往外扯电线 如今随着电动汽车的普及，不少家庭用上了这种使用新能源为动力的代步工具。记者采访了解到，到今年年底，潍坊市预计发展各类电动汽车2033辆，包括电动公交车、电动出租车、公务车、市政用车、社会用车等；到2020年，潍坊市预计发展各类电动汽车11000辆。 电动汽车逐渐成为人们出行的“新宠”，但是电动汽车的充电问题一直困扰着市民。不少人表示，期盼在潍坊市设置电动汽车充电桩，解决“充电”难问题。 家住奎文区早春园小区的王先生有一辆两厢的电动汽车。王先生告诉记者，如今充电使用的是买车时配送的充电器，这种充电器通过变压器调节电压，需要从家里接出电线，而城区很难找到专门用来给电动汽车充电的充电桩。“这样给电动汽车充电非常不方便，我家住5楼，每次充电都要把非常粗的充电线从窗户伸到外面去，需要扯很长的电线才行。”王先生说，他特别希望城区能设置一些充电桩，方便像他这样有电动汽车的人充电...
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来源：第一电动网 导读： 按照不完全统计，截至目前，除上海外，全国已有江西、合肥、北京等13个省市先后出台了充电服务费标准。 近日，《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》发布，该规定明确了充电服务费最高不超过每千瓦时1.6元。按照不完全统计，截至目前，除上海外，全国已有江西、合肥、北京等13个省市先后出台了充电服务费标准。其中，江西标准最高，达到2.36元/千瓦时（含电费），而青岛市则最低，为0.65元/千瓦时。如此一来，市场多少有些失望和对电动汽车前景的迷茫。需要提醒诸位的是，充电服务费最高标准不等于实际执行标准。 常言道：办法总比困难多。 笔者管见，虽然同为汽车，电动车和传统燃油车相比，除了技术性差别之外，社会属性也有差异。传统燃油车属于经济学范畴里标准的“商品”，买卖自由，价格由市场的供求关系决定，任何第三方势力介入，都属于违法市场经济游戏规则的，抑或构成不正当竞争。但电动汽车除了商品属性之外，还有环保类公益性质，既然有公益性质，就应获得公共资源的支持，这也是电动汽车整车能够获得国家和地方财政补助的法理依据所在。笔者想说的是，既然充电桩的普及成为新能源汽车推广的“肠梗阻”之一，就不妨对症下药，将补贴范围由整车延伸至充电桩方面。那么，多出来的费用从何而来呢？在环保压力和责任越来越大的今天，根据“谁污染谁买单”的原则，可以利用当前油价...
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来源：半岛网 6月13日至19日，是今年全国公共机构节能宣传周，活动的主题是“节能有道 节俭有德”。李沧区政府倡导绿色出行，在政府机关、街道办事处、社区及商业综合体安装了智能充电桩。新能源汽车正在充电 首批安装的这58个充电终端，用户可以用手机APP扫描终端上的二维码进行充电。在未来的手机软件上，还可以查询、导航附近可用充电站、汽车充电状态，并可实现预约充电时间。 今天是“全国低碳日”， 主题是“低碳城市 宜居可持续”。以低碳日为契机，李沧区在全区公共机构范围内开展“低碳体验日”活动，除信息机房等特殊场所外，办公区域空调、公共区域照明停开一天；6层以下办公楼及其他公共建筑电梯停开；景观水池用水停开一天；所有景观照明灯、装饰用灯关闭一天。倡导办公人员减少一次性用品消耗，减少待机能耗和纸张浪费；鼓励乘坐公共交通工具、骑自行车或步行上下班，以绿色低碳的办公模式和出行方式体验能源紧缺，普及能源知识，应对气候变化，提高公众能源危机意识和节能责任感。 下一步，李沧区将依据政策，大力发展新能源汽车及其配套设施建设，逐步在街道、社区、公园、广场等一些商业中心建设电动汽车充电设施，实现充电接口和新能源汽车数量比例达到1比1。
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来源：北京商报 政策推新，电动汽车热度再次攀升。随着公众对电动汽车的了解，“里程焦虑”成为了当下的热点话题。记者日前获悉，为了推动电动汽车的快速发展，截至目前丰台区在建和已建成243个充电桩，已投入使用208个。 与燃油机动车相比，电动汽车清洁、环保、省钱的优点愈加凸显。“我在家充电大概10个小时左右，一般充满就不会再耗电了，今天第一次来这里充，公共充电设施比家里贵一点但是更快。”正在万开广场为自己电动汽车充电的王先生说。据他介绍，他现在开电动汽车有半年多，当时车号一摇就中了，跟原来家里的燃油汽车比较，费用上可以节省至少一半以上，路况好的时候可以节省2/3的费用。 来自国家电网北京丰台供电公司的数据显示，自2010年开始推广电动汽车充电桩建设，截至目前，丰台区在建和已建成243个充电桩，其中包括156个公用充电桩、87个专用充电桩。公用充电桩即为在公用停车场、商场等公共场所，公众都可以用的充电桩，而公交、环卫等部门根据工作需要则设置专用充电桩。 电动汽车是以车载电源提供全部或部分动力，由电机驱动车轮行驶、符合道路交通法规的车辆，纯电动汽车的驱动电能全部来源于车载电源。由此可见，车载电源成了电动汽车能否可靠行驶的关键，而充电设施的及时配套跟进，更是车载电源及时充电的保障。 充电桩作为目前主要的充电设施，其功能类似于加油站的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公...
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来源：汽车周报 充电配套设施滞后阻碍新能源汽车推广应用的现状正在得到改变。在中央政府年度推广目标的鞭策和达标后给予充电设施建设奖励的双重刺激之下，北上广等大城市正在对新能源汽车充电设施建设做出更详细、更具鼓励性的政策措施。 先是上周，广州市工信委、市财政局联合印发了《广州市电动汽车充电设施建设专项资金管理办法》，对广州市电动汽车充电设施地面构筑物、充电桩（机）等充电设备及其接入上级电源的相关配套电设施给予（不含土地费用）30%的财政补贴。 再是6月8日，上海市交通委等部门发布《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》，将于7月1日正式实施。《暂行规定》中明确，电动汽车生产企业对充电设施建设维护负有主体责任，应将充电设施建设维护纳入其销售服务体系。 而在北京，充电设施的建设也已被搅活 ，国电、普天、北汽等来自不同领域的企业携手合作，加上北京市发改委在建设费用上给予30%的补贴，北京市今年至少还将新增1500个充电桩（群）。 北上广这三个城市在充电设施方面的政策可为其他城市推广新能源汽车提供一个思路，即在通过补贴产品推广新能源汽车的同时，同步补贴或鼓励建设配套充电设 施，解决消费者的续航里程忧虑，从而达成国家设定的推广标准--京津冀、长三角和珠三角地区等大气污染治理重点区域中的城市或城市群，2015年度新能源 汽车推广数量不低于1万辆；其他地区的城市或城市群，2...
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