来源：信息时报 国务院正式印发《节能与新能源汽车产业发展规划》，称新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。 从国家战略部署和相关文件可以看出，纯电动和插电式混合动力是我国新能源车发展的明确方向，作为过渡产品的混合动力汽车并不受到国家政策支持。那为何丰田还加大混合动力汽车的投放呢？主要看中的是我国现阶段新能源汽车的充电设备不完善，起码有着5年的过渡期。 充电桩建设难题待解 虽然政策指明导向，但业界专家普遍认为，充电难一直困扰着电动汽车的推广。充电桩的建设成本和法规成本同样是充电桩建设企业面临的难题。另外，建设用地规划缺失、商业模式不清晰等诸多问题也困扰着充电桩的建设工作。 “现在新能源车发展最大的瓶颈跟过去相比，并不是客户担心车好不好用，而是更多担心充电设施的建设。”工信部部长苗圩提出，“今年将加大对各示范城市新能源车基础设施建设的全面推进，也希望地方各级政府能够加大这方面的工作力度。” 厂商灵活应对 在国家政策的指导下，新能源车类别分野已定。但现阶段的汽车消费市场而言，诸多客观因素掣肘之下，纯电动车的普及言之尚早。其实，大多数品牌，尤其是自主品牌不是在“坐以待毙”，更不是等待设备建设完善后才发力。而是早早暗地里部署好了，不约而同地实行“农村包围城市”战略。 广州吉利铭...
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来源： 广州日报 日前，广州市工信委、市财政局联合印发《广州市电动汽车充电设施建设专项资金管理办法》（以下简称《办法》），广州市每建一个充换电站最高可获得300万元的补贴。 《办法》规定，广州市充电设施项目补贴范围包括充电设施地面构筑物、充电桩（机）等充电设备及其接入上级电源的相关配套电设施，不含土地费用。广州市财政给予（不含土地费用）30%的财政补贴，不超过各类补贴上限。 各类充电设施项目按不同使用用途及装设形式分类设置补贴上限如下：公交、出租、物流等专属充换电站补贴上限300万元/站；公共充电站补贴上限90万元/桩；分散直流充电桩补贴上限12万元/桩；分散交流充电桩补贴上限0.6万元/桩。 广州市计划2015年在全市范围建成105个充电站，1万个充电桩。目前广州推广新能源车最大的困难在于充电基础设施严重不足，要完成到2015年1万辆新能源车的目标，需要匹配约9900个充电桩。 据悉，广州供电局已开通办理充电桩（站）的报装业务，并推出充电桩报装指南，目前用户自备充电桩不收取报装受理费用，居民个人充电桩的电价现按居民用电价格收取。 国家对新能源汽车的补贴标准根据纯电驾驶里程确定，每辆的补贴额度为3.5万元~6万元，同时，广州市财政对每辆新能源车的补贴额度也达到3.5万元~6万元。这意味着广州市民购买新能源车，最高可补12万元。
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来源：人民网 在全国高考即将来临之际，第十五届全国百城百台爱心送考活动在京启动。活动现场，北汽新能源宣布将在全国范围内召集500位纯电动车主，支持爱心送考活动，为考生出行提供保障。在北京、上海、郑州、襄阳、常州等城市，北汽新能源将配备专门的爱心送考车队为考生保驾护航…… 记者在现场获悉：参与此次活动的北汽新能源车辆包括E150ev、EV160、EV200等纯电动汽车。北京新能源汽车营销公司总经理张勇表示，之所以选择以上车型，基于纯电动汽车一直保持零排放、零污染、高效节能、低使用成本等多项优势。以上车型采用新电池技术，保障考生能够顺利到达考场；轻量化永磁同步电机配合Tricore电控系统，0-50km/h加速时间为5.3秒，最高车速可达125km/h，满足城市间高考通勤出行的需要；车内配备手机无线充电、车机互联、数字导航、手机APP远程操控等配置以及去除车内PM2.5颗粒80%-90%的PM2.5车内空气净化系统配置，体现了对考生乘车健康的关注。 今年的爱心送考活动在全国数百个城市为全国考生提供免费乘车、路况疏导、文明让行、降噪、应急等多元化服务。此次活动广泛联动和组织了私家车、出租车、公务车等各方力量，得到了的哥的姐、私家车主及广大车企的大力支持。活动呼吁公众采用高考期间不开车、行车期间少鸣笛、绕开考场出行、遇到送考车...
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来源：青年时报 转眼间，和大伙儿用车出行息息相关的限牌新政正式实施已有一个月了。个人申请杭州车牌竞价摇号得有驾照成了最大“亮点”，摇号竞价总人数相比4月份瞬间下降16余万人。就在小伙伴们都以为竞拍的价格会下跌时，28096元的平均竞拍价让人大跌眼镜。杭州19楼网友爱车的小姑凉呐喊：竞拍价这么高，号又这么难摇，如果运气差，是不是一辈子摇不到号，就不用买车了哇。” 全家出动 只为摇个号买辆车 “本次人数下降的主因就是新政设置了驾照门槛，部分无驾照申请者就主动退出了摇号、竞价池。”杭州市交通局调控处副处长金琳说，同时他还预测，还有部分无驾照者没有主动退出，在本月审核时这一批人将会不通过，人数还会下降。 很多（没驾照的）老人其实都是为了帮儿女提高中签率，才来参加摇号的。“一个人摇来指标上了牌，就能方便一大家子的人啊！”57岁的林大爷垂头丧气地说，为了方便接送孙女上学，儿子连车都看好了，就差一个车牌号了。 有车没号真的很无奈，可这边方师傅更是惆怅。5月25日公布的摇号中签率约为1.09%，方师傅就是那1.09%中的一员，如此幸运，可他为何惆怅呢？原来他要在这6个月之内砸锅卖铁买辆车，要不然好不容易摇到的号就要付诸东流了。 驾校名额一路飙升 心急吃不了热豆腐 驾照作为入门门槛。上牌就是为了开车上路，没有驾照怎么开车上路？去年3月26日，杭城进入“限牌时代”。随后...
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来源： 法制晚报 从今天起，北京纯电动汽车不限行。此外，北京今年将建2000根充电桩，并将于年底前发新规，要求新建居住区应将18%的配建停车位作为电动车停车位，未来，六环内公用充电设施平均服务半径将达到5公里。极高摇号中签率、不按尾号限行的特殊政策、政府负担的高额补贴，也都让电动汽车拥有了很大的吸引力。 随着市场需求的增加，我们相信电动汽车产品的更新换代将不断加速，科技将成为提高生产力、提升市场信心的动力。 当下，电动汽车在应用中所遇到的最大障碍，显然就是“充电难”。 据报道，目前市面上电动汽车的续航能力一般是200到300公里，这样一来，对于大部分用户而言，只要小区、单位的停车场有充电设施可用，就完全可以满足日常的出行需求。再加上以后六环内的大型商场、P+R停车场等都将会建设充电桩，就足够满足市民上下班、接送孩子、购物等需求。 不仅如此，电动汽车的电池续航能力正在不断提升，一些新车将拥有400公里的续航里程。这样一来，电动汽车就不仅仅能够满足日常出行的需求，也能够满足节假日自驾出游的需求。 政府部门推行电动汽车的初衷之一在于新型能源对环境影响远远小于以往的汽油、柴油车，这为电动汽车的市场研发和推广创造了机会，而对于普通百姓而言，优惠的购车及用车条件则更富有吸引力，当政府、市场和消费者都以积极的心态面对电动汽车这种新兴事物，我们也就有了更多的理由期待城市的...
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