来源: 时代周报 据中国汽车流通协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示，2015年我国新能源汽车的销量达到33.1万辆，这一数字比美国高出两倍多。 爆发式的增长将在2016年得到延续。据不完全统计，2016年进入市场的新能源汽车至少将达到30款。据中汽协预计，2016年中国的新能源车年销将达到70万辆，较去年将再翻一番。 在成为全球新能源汽车产销大国之后，中国的新能源汽车市场将开始接受全球消费者的检视。诚然，速度与质量的平衡一直是企业和行业发展将要面临的难题，中国的新能源汽车行业在迎来爆发之后，亦随之衍生出各种问题，例如有企业存在骗取补贴、产品一致性差等情况发生。 另一方面，充电桩标准统一之后，市场将经历新旧国标过度甚至混淆的阶段，让“新国标”真正落地是上至政府下至企业需要迅速采取行动去实现的事情。随着充电桩建设速度的加快，随之而来的一个问题是，如何理性建设充电桩、提高充电桩的使用率和实用率？ 2016年，中国新能源汽车市场的热度将随着更多政策的完善和更多企业的加入而持续，并且会与主流汽车市场进一步接轨。但是，地方壁垒仍然存在，优胜劣汰也即将拉开帷幕。 充电桩大战一触即发 2016年1月1日，最新修订的电动汽车充电接口及通信协议等5项国家标准正式实施。 所谓...
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来源：科技日报 科技日报北京1月15日电 有用电需求时将电站拉过来，不需要就用船将电站拉走，记者15日从中核集团旗下中国核动力研究设计院（以下简称核动力院）了解到，该院联合国内船体平台研发、设计和制造单位，已完成针对我国海域海上浮动核电站初步设计和关键技术攻关，计划2016年底启动示范堆建设，2019年有望建成运行这种“招之即来挥之即去”的海上浮动核电站。 日前，国家发改委正式复函，同意中核集团申报的海上浮动核电站acp100s纳入能源创新“十三五”规划。 acp100s是acp100的海上应用型号，是中核集团完全自主研发、自主设计的小型海上反应堆型号，单堆电功率100mw（兆瓦）。作为国家高新技术产业发展项目，2011年“多用途模块式小型压水堆acp100”已获国家能源局批复，且已完成所有科研攻关工作。 在国际原子能机构（iaea）定义中，“小型”机组是指电功率300mw以下的机组，轻水堆是其主要堆型。2004年6月，iaea宣布重新启动中小型反应堆的开发计划，美国、俄罗斯、韩国等核电强国已着手小堆研发和应用。 近年来，我国包括中核集团在内的核电企业，加快小型核反应堆研发和推广，虽起步时间不同，但为海上钻井平台、海岛开发、偏远地区等提供热电水等能源需求，满足供电、供热、海水淡化、核能制冷等多元化发展需求成为共识...
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来源：凤凰网 在新能源整车补贴退坡之际，新能源汽车充电设施补贴却明显升温。 日前，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委、国家能源局发布《征求“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用工作意见的通知》（以下简称“《通知》”），大举加快推动充电基础设施建设。 按照《通知》的说法，充电基础设施奖励政策面向全国所有省（区、市）。中央财政对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省（区、市）安排奖励资金。获得中央财政充电设施奖励资金的各省（区、市）应满足三大条件。 第一个条件是新能源汽车的推广规模。各省（区、市）新能源汽车要具备一定数量规模并切实得到应用。大气污染治理重点区域和重点省市（包括北京、上海、天津、 河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南），2016年至2020年度新能源汽车（标准车，下同）推广数量分别不低于3万辆、3.5万辆、4.3万辆、 5.5万辆、7万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于3%、4%、5%、8%、10%。中部省（包括安徽、江西、河南、湖 北、湖南）和福建省，2016年至2020年度新能源汽车推广数量分别不低于1.8万辆、2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆、5万辆，且推广的新能源汽 车数量占本地...
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来源：凤凰网 据韩国亚洲经济报道，作为环保能源产业的一环，韩国政府明年初将购买170多辆电动客车，投入到地方城市中。但据了解，并没有一辆车“made in Korea”。 韩国济州岛西归浦市客车承运商东西交通，近日同去年收购韩国电动客车公司Fiber的中国山东泰汽集团签订了一笔单，买下23辆中国产电动客 车。9月起，韩国政府曾与本土客车制造商秭一大宇等谈及客车供应事宜，但双方因出货日期和价格问题，最终无法谈妥。实际上，秭一大宇并无整车制造流水线，仅负责小规模开发与生产，价格要较泰汽出品贵上30%-40%。东西交通引进电动客车与韩国产业通商资源部在济州岛推动的“电动客车电池更换产业”有关。政府下拨补贴，计划将部分地方城市的燃油客车更换为电动客车。这些城市包括济州、金浦、浦项和釜山等。韩国今年原计划往地方城市投入47辆电动汽车，但供不应求现象严重，至今为止仅投入两辆左右。 济州道知事（省长）元喜龙就此表示，济州岛作为一个国际观光旅游城市，电动客车需求上升是种趋势，但如今韩国无法满足这种内需，中国企业在韩国 的商业化步伐变得更快了。由于电动客车对于尚未成型的韩国市场来说，经济效益低且耗时长，韩国整车业都不敢碰这块雷区。韩国车企龙头现代起亚相关人士曾指出韩国电动客车的缺陷性，“2010年已结束开发并投入试运，但最后因为区间小、基建不完善等原因供应链一度中断”。这也可以解释独占鳌头的韩...
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来源: 中国汽车工业协会 1月12日，中国汽车工业协会公布的产销数据显示，2015年全年中国汽车市场的销量为2459.8万辆，同比增长4.7%，相比上年同期减缓2.18个百分点。乘用车的销量在2015年首次超过2000万辆，为2114.63万辆，同比增长7.30%。其中，同比增长最为明显的是SUV车型，销量为622.03万辆，同比增长49.65%;其次增速较快的唯MPV车型，销量为210.67万辆，同比增长10.05%。 2015年新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。 新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成162172辆和146719量，同比分别增长2.3倍和3倍；插电混合动力乘用车产销分别完成62608辆和60663辆，同比均增长2.5倍。 新能源商用车中，纯电动商用车产销分别完成102461辆和100763辆，同比分别增长10.4倍和10.6倍；插电式混合动力商用车产销分别完成23230辆和22947辆，同比增长91.1%和88.8%。 新能源汽车实现高速增长。2015年新能源汽车的销量为33.11万辆，相比去年同比增长了340%。 中汽协常务副会...
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