来源：电动车时代网 现在的中国雾霾天气越来越严重！大家的心情也越来越糟糕！那么到底怎样才能让我们的天空更蓝，让我们的心情不在有灰尘呢？无疑是从源头着手，现在雾霾天气的罪魁祸首当然是燃油的汽车大军。为了从根本上解决问题，寻找新能源是我们现在的当务之急。电能便是我们的新希望，为此电能之路便开始启程。值得一提的便是，顺德将增加106台新能源公交车、36台电动出租车，但是问题也就来了，充电难问题怎么办？ 为此，顺德区环境运输和城市管理局（以下简称环运局）在上周三召开了新闻通气会，通报了顺德上半年公交系统完成重点任务的情况，以及下半年主要工作计划。在接下来不到4个月的时间内，顺德公交系统还会面临一次大升级，其中最引人注目的就是继续加大电动公交系统的投入，投放106台新能源公交车，再增加36台纯电动出租车。 对于顺德大力发展电动公交系统，绝大多数市民都表示“点赞”。不过，电动公交系统，尤其是电动出租车遇到一定的问题。主要的问题是，区内充电桩偏少，造成电动出租车一度“半数停开”，下午只敢“大良容桂走一圈”的困境。 一方面要大力增加电动公交系统车辆，一方面却面临基础设施缺失的问题，环保绿色公交出行，别让它“看起来很美”。 现状：运行半年 电动公交车掌声多 2014年12月30日，顺德公交系统正式进入“电动日”，首批24辆纯电动出租车投入使用。而在...
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来源:金羊网 美国密苏里州启动绿色公交革命 近日，美国密苏里州哥伦比亚市公交公司Como Connect宣布将购买4台比亚迪纯电动大巴，正式开启该市的绿色公交革命。这批巴士将由比亚迪公司位于加利福利亚州兰开斯特的纯电动大巴工厂生产。 Como Connect公司于1965年被哥伦比亚市政府收购，运营至今已超过半个世纪，每年载客量约两百万人次。该公司常年服务于有着“公立常春藤名校”之美誉的密苏里哥伦比亚大学，为学生和市民提供往返市中心的穿梭巴士及通勤车等服务。目前Como已将接送服务扩展至全市超过150平方公里的范围内，并开通夜间巴士。比亚迪纯电动大巴K9将于今年9月初交付 比亚迪的纯电动大巴近年来频频收获大学校园抛来的橄榄枝：2013年9月，比亚迪为美国斯坦福大学提供13台纯电动大巴，反响良好。今年5月中旬，比亚迪与巴西最大巴士车身制造商马可波罗正式签约，宣布双方将在纯电动校巴领域展开战略性合作。 “电动大巴对哥伦比亚市和密苏里州都具有重大意义”，哥伦比亚城市经理Mike Matthes说道，“哥伦比亚市政府和Como Connect公司颇具环保意识，比亚迪的纯电动大巴将推动我市公交系统向更绿色更清洁的方向迈进！”比亚迪纯电动大巴K7将于今年12月初交付 “这些大巴行驶起来非常安静，同时能节省大量燃油和维修费用，对我市公交系统的节能减排具有里程碑意义”，哥...
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来源：电动汽车资源网 纯电动汽车（EV）一直以来面临的最大课题，是充电一次的续航里程。因此，为延长续航，众多电池制造商在提高EV电池的能量密度方面展开了激战。希望通过提高能量密度，让电池变轻、变小，在降低电池成本的同时增加可配备的电池容量。 实际上，美国特斯拉汽车公司的高级EV“Model S”通过搭载85kWh的大容量电池，成功将续航里程延长到了约500km。而低价位的EV因为车辆体积小，在电池上花费的成本也有限，所以需要电池实现高能量密度方面。因此，预计2015年以后，进化型EV电池将投入实用。 不过，按照一般说法，使用高能量密度电池使EV配备的电池容量增加后，充电时间会相应增长。事实上这个说法也对也错。 笔者在2015年5月上旬去了于韩国首尔近郊举办的电动汽车相关研讨会“EVS28”采访。有幸访问到了日产汽车EV及HEV技术开发本部联盟全球总监矢岛和男。矢岛告诉笔者，人们对EV的电池大容量化和充电时间存在误解。 重点有两个。一个是电池容量加大后，平时就不用每次都充满电。例如，电池充满电后可以行驶400km,如果日常出行只需跑200km,那么就算留出一些富裕，充到6～7成就完全够用。 另一点是，EV电池使用的锂离子电池在充电时，从9成充到10成时，要比从4成充到5成时需要的时间长得多。简单来说，这是因为越接近充满状态，电流就越难进入电池。 也就是说，...
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来源：网易汽车 如今，新能源汽车产业朝气蓬勃，在国家和地方各项利好政策的支持和推送下，更是吸引了不少消费者纷纷转投新能源汽车。今天小编就带大家看看，北上广深四大一线城市对新能源汽车的补贴政策都有哪些"地方特色"? 北京：不摇号、不限行、不纳税 新能源汽车在北京除了能够享受免税、补贴之外，近期又开始享受单独摇号、且不限行的各项利好政策。 6月1日起，北京纯电动汽车开始享受上路不限行的"特权",即便在目前8月20日至9月30日期间北京实行单双号限行的政策之下，也可不受限制。在这些利好政策的刺激之下，越来越多的消费者开始考虑购买新能源汽车，最新一期的中签率由此前的100%降低至40%,而以后北京市新能源摇号池的比重也将逐年扩大。 不过，需要注意的是，插电式混动乘用车在北京无法享受补贴。 上海：免费牌照惹人心动 在如今沪牌越来越难拍、外牌限制越来越多的上海，部分车型能够获得免费牌照成了新能源汽车的一大卖点，相当一部分的消费者正是冲着免费沪牌才选择的新能源汽车。上海为新能源车型专门提供了沪DZ以及沪EZ开头的新能源牌照，一车一牌，随车报废。7月1日起，上海新能源车的免费牌照额度开始吃紧，购买新能源车必须首先有固定停车位并且有安装充电桩的证明。 目前，上海的嘉定区区政府对新能源汽车的补...
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来源: 第一财经日报 业界声称最早将于8月份出炉的充电新国标或将进一步推迟发布。 “我们理解的充电国标包括两大标准，一是车辆标准，一是充电标准。目前标准的草案都已经出来了，但很多具体的问题还处于争论之中，如果这两天开会能够最终达成一致，那么可能在9月份提交报批。”国电南瑞用电技术分公司副总经理倪峰向透露。按照此前其了解到的情况是，从报批到标准的最终发布，需要大概3个月时间，按此推断，新标准的出炉，最早也要在年底或者明年年初了。 对于任何一个企业来说，要实现健康良性的发展，清晰统一的标准都不可或缺。对新能源汽车行业来说更是如此。据记者了解，在国际上，仅在充电接口方面，就主要有五套充电桩标准，而我国也在2011年发布了现行的国标GB/T20234,规定了新能源充电的交流与直流接口的标准。不过，这份使用了三年多的标准，现在看来还存在“定义含糊”、“指代不明”、“完整性欠缺”等多重问题。 上述多重问题造成了行业的各家企业对标准的理解误差，由此在一定程度上导致各家的标准并不完全统一。 在此之前，曾有人戏言中国的公共充电设施一直处于“谁建谁用、谁用谁建”的尴尬局面，“适用于比亚迪的桩不能适用北汽，适用北汽的桩比亚迪的车充不了”。一个典型的案例，早在今年年初，国家电网宣布全程1262公里的京沪高速快速充电网全线贯通。照此消息，开新能源车自驾北京、上海将不成问题，但事实上，...
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