来源: 羊城晚报 广州目前最大汽车充电场落户黄埔区，可容60台大客车、10台乘用车同时充电 10月23日，广州开发区春园东路3号、5号热闹非凡，来自广州开发区、黄埔区还有中心城区的人们，见证了目前广州市内最大汽车充电场的落成。按照国务院、广州市有关加快新能源汽车推广应用的目标和规划，广州要于2015年年底前，建设各类充电站105个。那么，曾经感觉离我们很遥远的电动汽车，是否正一步步朝我们的生活走来？ 充电场提供“保姆式”全程服务 23日，由广州市绿盈汽车服务有限公司研发的一整套纯电动车运营使用、维修保养、充电的“保姆式”全程跟踪服务同时亮相，包括布置充电桩的充电车位。充电桩设计的充电能力为2000KVA，布置充电桩有8KW-120KW大小直流和交流35个，可同时容纳60台大客车和10台乘用车充电。 “所谓‘保姆式’全程跟踪服务，首先是我们可以提供电动车，比如45座纯电动大客车、20座纯电动中客车，这样可使客户省去一次性买车的投入，而在供车之后的使用中，每月能用低于同规格普通柴油车的成本（包括车辆折旧、保险、税费、维修、停车、能耗等），让客户享受更高级、更舒适的服务。”作为广州目前最大汽车充电场的主营公司，绿盈公司董事卢伟宗说。 据介绍，在这套纯电动车运营使用、维修保养、充电的“保姆式”全程跟踪服务中，充电收费一项，按政府物...
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来源：新华社 伴随着又一个新的“五年计划”呼之欲出，以风电、光伏为代表的可再生能源产业将迎来转型升级的关键节点。业内分析认为，不同于主推规模化发展的“十二五”，“十三五”期间的风电、光伏除了将迎来进一步调高的规划目标，解决消纳瓶颈、提升能源效率的任务正变得更为紧迫。 过去的五年里，我国风电、光伏迎来了高速发展期，“十二五规划”中风电1亿千万、太阳能3500万千瓦的装机目标均已提前或超额完成。数据显示，2015年3月底全国风电累计并网容量已达10107万千瓦，提前9个月完成“十二五”总装机目标。 国家能源局新能源和可再生能源司副司长朱明在近日更表示，预计年末风电累计并网规模就将达到1.2亿千瓦。“十二五”期间光伏交出的成绩单同样亮眼，截至2015年6月底已提前半年突破了几经上调的装机规划目标。 与风、光行业的实际高速发展相比，2014年11月国家发改委公布的《国家应对气候变化规划（2014-2020年）》中提出的“2020年并网风电装机容量达到2亿千瓦，2020年太阳能发电装机容量达到1亿千瓦”的“十三五”规划蓝本则略显保守。 业内普遍认为，在最终发布的“十三五”行业规划中，“风、光”装机目标一定会被调高。在近期举行的几场行业论坛上，国家能源局新能源和可再生能源司新能源处处长董秀芬透露，十三五初步规划光伏装机目标将达1.5亿千瓦左右。国家能源局新能源司副处长李...
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来源：新华网 中国核电“走出去”实现了历史性突破。根据最新签署的一份重大投资协议，中国自主三代核电技术“华龙一号”将在通过英国通用技术审查、满足英国核能监管要求后落地其布拉德韦尔Ｂ项目。 英国时间10月21日下午，中国最大的核电运营商、全球最大的核电建造商中国广核集团和全球最大的核电运营商之一法国电力集团（ＥＤＦ）在伦敦正式签订了英国新建核电项目的投资协议。 根据该协议，由中广核牵头的中方联合体将与ＥＤＦ共同投资兴建英国欣克利角Ｃ核电项目（ＨＰＣ项目），并共同推进塞兹韦尔Ｃ（ＳＺＣ项目）和布拉德韦尔Ｂ（ＢＲＢ项目）两大后续核电项目，其中布拉德韦尔Ｂ项目拟采用中国自主三代核电技术“华龙一号”。 “布拉德韦尔Ｂ项目将以中广核广西防城港核电站二期为参考电站，这将实现我国自主核电技术向西方发达国家出口的突破。”中广核董事长贺禹在接受新华社记者采访时表示。 他说，通过参与英国新建核电项目，中广核将有效带动中国核电装备向欧洲高端核电市场的出口，同时引领中国核电产业全面参与英国核电的建设与管理。 根据双方签订的协议，中广核与ＥＤＦ将共同投资建设位于英国萨默特郡的欣克利角Ｃ核电站，该项目拟建设２台采用法国电力公司开发的ＥＰＲ技术的核电机组。 ＥＰＲ是法国主导开发的第三代欧洲先进压水堆技术，单机容量１７５万千瓦。中国广核集团公司副总经理郑东山说，单就...
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来源：中国政府网 全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会22日在京召开。中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出重要批示。批示指出：加快发展节能与新能源汽车，是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务，也是推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措。要突出重点、合理布局，针对产业发展的“瓶颈”和“短板”，着力突破核心技术和关键零部件制约、提升自主创新能力和技术水平，落实和完善扶持政策、优化配套环境，创新商业模式、扩大先进适用的节能与新能源汽车的市场应用，走出一条健康可持续的产业发展新路，为经济增长和民生改善注入新动力。 中共中央政治局委员、国务院副总理马凯出席会议并讲话。他强调，要深入贯彻李克强总理重要批示精神，坚持“市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展”，落实完善政策措施，建立公平市场秩序，从供给和需求两方面发力，加快动力电池革命性突破，大力推进充电设施建设，努力实现2020年新能源汽车规划目标，加快把我国建设成为新能源汽车强国。 马凯充分肯定了节能与新能源汽车产业发展规划发布实施以来取得的喜人成绩，全面分析了今后时期面临的风险挑战和困难问题。马凯指出，发展新能源汽车如逆水行舟，不进则退，要进一步增强紧迫感、责任感，采取更加有力有效措施，扎实推进各项工作，加快把新能源汽车搞上去。要抓住动力电池这个核心，明确近期发展路线，实施锂电升级工程，完善研...
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来源：中国科学报 2015年是“十二五”规划的收官之年，留给50万辆电动汽车目标的完成只剩下不到70天的时间了。 与此形成鲜明对比的是，2015年关于充电桩和电动汽车的利好消息简直态度太多了。 元旦刚过半月，一则“京沪高速快充网络全线贯通”的猛料就引爆了汽车“朋友圈”：在多数人对电动汽车还抱着迟疑态度的现状下，“京沪高速平均单向每50公里一座快充站”的消息不亚于一颗惊雷，一度引发多家媒体暗访京沪高速快充网络运维服务情况。 10月9日，国务院办公厅再发文，要求“新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件”“有固定停车位的用户优先在停车位配建充电设施，为没有固定停车位的用户配建公共充电车位”。这则《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的发布，首次以文件形式明确解决充电桩问题。 有媒体不禁惊呼：政策暖风猛吹之下，2015年成了真正的电动汽车充电桩发展元年。 国家“863”电动汽车重大专项专家组组长王秉刚曾在接受《中国科学报》记者采访时强调：“充电桩是新能源车市场化关键。”如今，充电桩已经有了，电动汽车时代还会远吗？ 充电还难吗 众所周知，充电难一直是制约电动汽车市场的瓶颈。无论充电站、充电桩问题，还是充电时长问题，均备受关心。 曾在一家新能源汽车公司上班的小北（化名）告诉《中国科学报》记者，作为新能源汽车“圈儿里人”，自己本应全力支...
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