来源：新浪网 

　　规范解读

　　在哪设置？

　　在住宅和公共建筑建

　　所谓“电动汽车停车位”，也就是说不仅要满足车辆停放，还要有配套充电设备。充电设备主要有两种，非车载充电机，主要给电动汽车蓄电池充电；交流充电桩，给具有车载充电机的电动汽车充电，也就是我们简称的“充电桩”。

　　民用建筑，包括住宅建筑、公共建筑，如小区、公寓等住宅建筑，以及商场、医院、机场、车站等公共建筑。不管是新建、扩建还是改建，只要建充电桩，都必须按此标准进行设计。

　　怎么分布？

　　宜靠近车库出口处

　　按照规定，民用建筑的停车库、停车场内，电动汽车停车位应集中布置成电动停车区，集中的充电停车位不得多于50个。大型停车库（场）内，要设置多个分散的电动汽车停车区，否则都集中在一个地方，车主走的距离太长，也会给使用带来不便，并宜靠近停车库（场）的出口处。即使是机械停车库，也可以根据条件设计电动停车位及充电方式。

　　如何引导？

　　要设置明显的标识

　　《规范》规定，民用建筑停车库（场），应设置电动汽车停车区明显的标识，要区分电动汽车停车位和普通停车位。

　　一是色彩上要进行区分，颜色宜采用蓝色；

　　二是沿路要有指引标识，用吊牌的形式或附在墙柱上和设置地面箭头符号；

　　三是电动汽车停车位所在的墙面、地面，也要有统一的标识。

　　如何收费？

　　可安装IC卡读卡装置

　　充电桩要提供安全、快捷的电源，一个电动汽车停车位，设置一个充电接口。需要收费的充电桩可配置交流电能表，对输出电能进行计量，也可安装IC卡读卡装置，可进行充电控制和充电计费，以便于使用和管理。

　　如何保障安全？

　　高于地坪靠墙设置

　　如果充电汽车停车位在室外，不能设置在地势低洼易产生积水的地方，充电设备宜高于停车位地坪20厘米左右。

　　考虑到充电桩的安全性，避免产生擦挂或碰撞，所以，充电桩不能占用停车位的空间，要靠墙或柱设置，也可以布置在两个车位之间。

　　探访

　　充电桩标准不统一 好多充电车位闲置

　　目前在重庆，一些新建的大型商场已经开始建起充电停车位，但由于标准不统一，有的充电时间太长，有的地方不好找，有的存在设计上的不足，让不少电动汽车停车位处于半闲置状态。

　　记者来到财富中心负三楼停车场，由于现场没有指引标识，记者开车转了好几圈，也没见到电动汽车停车位，向车库管理员询问，才找到3个并排的电动汽车停车位。

　　这3个停车位的墙面刷上了大红色，墙上有3个充电设备，还放着“充电车辆专用车位”的牌子。车库管理员说，财富中心商场下有1300余个停车位，但仅有3个充电汽车停车位，来的车也少，“我们只收每小时几元钱的停车费，不收充电费。这个月，就前几天见到一辆车来充电。”这种慢充的充电停车位，充满一次电要10多个小时，除非过夜，否则很少有车来充电。

　　在财富中心的地面停车场，设置了6个电动汽车停车位，这是特斯拉的专用充电桩，正好有两辆车停在车位上充电。这里的车库管理员说，每天来充电的电动汽车有10余辆，“这是快充，有的来办事或者逛商场，充一个多小时就可以开走，时间短，又好找，挺方便的。”

　　此前有媒体报道，美国电动汽车巨头特斯拉已在渝设立独资公司，计划在主城区修建约200座充电桩；在南岸茶园，也有国家电网电动汽车充电站；一些住宅小区内也安装了电动汽车充电设备，例如位于人和片区的加新沁园小区。然而，停车库（场）的电动汽车停车位、充电桩，没有统一的标准，也缺乏明显的标识。有了标准后，有望得到统一。

　　说法

　　电动汽车车主：充电时间再短些

　　市民廖先生家中有一台特斯拉车，平时主要在城里开。清洁能源使用成本较低，每次不到一个小时就充好电，充一次可以跑四百公里左右，“平时，开到有充电桩的停车场，只花4元停车费就搞定，每公里能源成本一分钱。充电桩有了标准，电动汽车主当然高兴，但一定要方便使用，特别是公共建筑，充电时间要短，才比较好。”

　　动态

　　重庆最大电动汽车停车场将亮相

　　两江幸福广场紧挨重庆主城最大人工森林公园——照母山森林公园，有音乐喷泉广场和百林公园，周围也有不少商业设施。为了满足客流的需求，在修建车库时也考虑了充电停车位，这里共设置了3000个停车位，有100个是电动汽车停车位，预计今年10月就可以安装完成，这也将成为重庆目前最大的电动汽车停车场。