来源: 中国质量新闻网

　　5月3日，深圳市政府召开六届三十四次常务会议，会议审议并原则通过了新能源汽车推广应用有关工作方案。会议强调，深圳将进一步落实中央和广东省要求，今年将安排38亿元作为新能源汽车的发展资金，加快充电桩等配套设施建设，促进新能源汽车推广应用迈上新台阶。这项政策较上年增加了14亿元，力度之大，在全国各大城市中首屈一指。

　　新能源车在国内经过了近10年的发展，目前已初步形成了涵盖从整车到动力电池、电机等关键零部件的研发和生产体系，同时涌现出了一大批新能源汽车生产企业。在刚刚过去的2015年，在传统汽车市场增长缓慢的情况下，新能源汽车却始终保持高速增长的态势。据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量达331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中，深圳比亚迪更是以超过6万台的年销量，稳居全国新能源汽车首位。中国汽车工业协会秘书长助理徐海东认为，随着2016年国务院禁止对新能源汽车实行限购政策，北上广深等限购城市或许能拉动新能源汽车的销量，预期销量或将超过70万辆。

　　国内新能源汽车发展明显进入了快车道，这得益于各地方对其出台的补贴政策。据了解，截至今年3月11日，已有北京、深圳、西安、江苏、沈阳、哈尔滨等17个省市出台了补贴政策，其中，深圳对新能源汽车的补贴为全国最高，纯电动乘用车的最高补贴为8万元，包括购置和使用补贴。因为“买车送沪牌”“政府补贴、免购置税”的政策优惠，去年1～11月，上海累计推广新能源汽车29532辆。

　　深圳新能源汽车自发展之初就确定了示范推广与产业发展并举的战略目标，目前已形成了以龙头企业带动、关键零部件与配套企业参与的新能源汽车产业集群，并且呈销售“井喷”态势。据统计，深圳新能源汽车的代表企业比亚迪去年销量达61722辆，稳坐全球销量冠军的位置，而去年前11个月，比亚迪新能源车的销量就达到了50797辆，超越了日产和特斯拉。据了解，以秦和唐为代表的插电式混合动力销量占据其销量的86%。

　　新能源车的销量大增得益于政府的补贴政策。去年8月，深圳市印发《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》，从新能源车辆购置、使用到充电设备投资，均可获得1万元到10万元不等财政补贴。据悉，像比亚迪秦、唐等插电式混动车包含在深圳增量指标选购范围内，能享受国家、地方双重补贴6.65万元，充电建桩等补贴1万，再加上免征购置税、车船税等，最高可省近10万元。此外，对于购买使用新能源电动车，政府给予路桥费、充电费、自用充电设计及安装费等补贴；新能源汽车还能享有当日在路内停车位免首次（首1小时）临时停车费的优惠。为了进一步加大新能源汽车的推广力度，深圳接下来将安排38亿元作为新能源汽车的发展资金，较上年增加了14亿元。

　　随着国家对新能源汽车推广力度的不断加大，与之相配套的充电桩市场也进入了爆发期。在深圳，因为车多地少的原因，很多消费者购买了新能源汽车却无法使用充电桩充电，一是因为小区内充电桩无处安放，二是由于充电桩地方被其他车辆占据而无法充电。为此，2015年9月，深圳市发改委制定了《深圳市新能源汽车充电设施运营商备案管理办法》，负责新能源汽车充电设施运营商的备案管理和集中式充电设施的认定，要求企业自备案之日起，一年内要建设总功率不少于8000kW的充电设施，相当于1000台充电桩。而按照相关规划，深圳今年将新建充电桩2.3万个，以缓解新能源车充电难问题。

　　业内人士指出，随着新能源车的推广应用，未来我国新能源汽车发展前景十分巨大。一方面为了缓和消费者对汽车的需求和响应节能环保政策的要求，新能源汽车保有量势必大幅度增加，另一方面由于当前我国汽车的普及率还不高，有利于向新能源汽车转换，新能源汽车后发优势明显。