来源：深圳商报 

　　记者从昨日召开的新闻发布会上获悉，2016年，深圳政府予以纯电动小汽车的购置补贴或出现调整。2016年的补贴标准为：纯电动乘用车续航里程大于等于250公里的每辆补贴5.5万元；续航里程大于等于150公里小于250公里的每辆4.5万元；续航里程小于150公里的每辆2.5万元。

　　2016年的补贴标准为：纯电动乘用车续航里程大于等于250公里的每辆补贴5.5万元；续航里程大于等于150公里小于250公里的每辆4.5万元；续航里程小于150公里的每辆2.5万元。插电式混合动力（含增程式）乘用车，纯电续航里程大于等于50公里的每辆补贴3万元。2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。目前，深圳市2016年1月1日以后的地方补贴政策尚未出台，但在购置补贴环节，可能会参照国家补贴标准1：1给予地方补贴，同时也实行退坡制度。

　　这意味着，同样是购买一辆续航里程超过250公里的纯电动小汽车，例如比亚迪E6，市民在今年可享受的购置补贴很可能比明年多4000元，比2017年则多出2.6万元。而如果是同样购买一辆插电式混合动力小汽车，例如荣威550，市民今年可享受的购置补贴可能比明年多6500元，比2017年则高出1.85万元。

　　除在购置和使用环节予以新能源车补贴外，上述市发改委相关负责人透露，随着政府部门也在尽力扫除电动小汽车推广最大的“拦路虎”——充电难。2015年底前，全市将新增1800个快速充电桩，其中宝安、龙岗、南山不低于300个，福田、罗湖、龙华不低于200个，光明、坪山不低于100个，盐田、大鹏不低于50个。该负责人表示，政府同时要求慢速充电设施须纳入新建建筑设计规范、绿色建筑设计标准及节能评估规范，保证充足电力增容，布线覆盖所有车位；已建住宅区按照不低于有效车位的5%、已建社会公共停车场按照不低于有效车位的10%安装慢速充电设施。

　　此外，他表示，政府部门已明确新能源汽车享有当日在路内停车位免首次首1小时临时停车费的优惠。