来源：搜狐汽车 

　　新能源汽车在今年上半年的表现完全与整个车市大环境格格不入！为什么这样说？请继续阅读。

　　据工信部发布的最新统计数据，今年1-7月，新能源汽车累计生产9.89万辆，同比增长3倍。其中7月我国新能源汽车生产2.04万辆，同比增长2.5倍。其中，纯电动乘用车生产6657辆，同比增长79%，插电式混合动力乘用车生产5688辆，同比增长4.5倍，纯电动商用车生产6395辆，同比增长17倍，插电式混合动力商用车生产1650辆，同比增长145%。

　　在新能源汽车市场增长最快的是比亚迪。6月份比亚迪新能源汽车销量达到5036辆，同比增长2.8倍。贡献最大的依然是“秦”插电式混合动力汽车。另外，比亚迪SUV“唐”6月深圳上市后首月销量达到412辆，‘唐’的快速增长将成为乘用车市场的一个亮点。”

　　而从目前看来，不光比亚迪在新能源方面发展迅速，北汽新能源、长安新能源都已逐步进入快速发展中。

　　但目前新能源汽车的销量与常规能源汽车相比占比很小，在享受多项政策红利的新能源汽车，虽然目前颇受市场和消费者的高度关注，上半年销量有所增加，但实际现状却是新能源车的推广仍有续航里程、充电难等问题需要改善，市面上的车型选择面不够丰富，现有车型也严重滞后于消费需求。对厂家而言，地方保护主义加之不少地方政策尚未细化，也让新能源在全国推广起来困难重重。

　　例如各地的推广情况并不均衡。在一线城市，新能源汽车受免费牌照以及免购置税、不限行、等各项优惠政策的影响，新能源汽车的市场接受度和关注程度以及需求明显高于二三线市场。

　　就在前不久，上海、北京、安徽、长沙、武汉、河南等8省市陆续公布了2015年上半年新能源汽车推广成绩，其中，上海市因限号限牌等政策的影响，销售并上牌的新能源汽车累计14,547辆，同比增长888%。

　　而在这8省市中，武汉、芜湖等地没有在受限号限牌的影响下，推广数量分别不足800辆。从这样的情况上看，新能源的发展受政策的依赖度依然十分高。而北京在推出新能源政策后，新能源车指标申请人数出现大幅上涨之势。在此之前，北京的新能源指标一直处于供过于求的状态。

　　2015年以来，政府一直加大力度对新能源汽车进行支持，首先放宽新能源汽车制造标准，鼓励企业对新能源技术的投资，最令消费者头痛的充电问题也有可能得到根本的改善。有消息称，新能源充电桩标准也将有望在8月内出台，但是否会影响国内新能源汽车的推广提速，还有待观察。

　　新能源市场能否在2015年持续火热，还要看2015年下半年整体的销售情况，而下半年销量增长的关键点，还是要看政府的支持力度。