来源：中国新闻网  

　　近日，财政部、工信部、国税总局三部委联合发布《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》（下称《通知》），对目前中国市场上销售的节能车和新能源车在车船税上给予优惠政策。其中，对节能车船减半征收车船税，对新能源车则将完全减免车船税。不过不少消费者认为，减免税费难以促成新能源车购买，而针对新能源车宽松的限行限购政策才是真正的购买动机。

　　根据《通知》，符合燃油标准的1.6升以下的燃用汽油、柴油的乘用车，将享受车船税减半的优惠。而囊括在免征车船税的新能源车范畴内的包括：纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车，以及符合要求的纯电动乘用车和燃料电池乘用车。

　　受益于国家的一系列扶持政策，近两年来，我国新能源汽车增长较快。中汽协数据显示，今年前4月，我国新能源汽车产量为3.44万辆，同比也增长近3倍，已超过美国的3.24万辆，跃居全球第一。

　　另据工信部按机动车整车出厂合格证统计，今年4月国内企业共生产9060辆纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车，同比增长1.5倍。其中，纯电动乘用车生产4790辆，同比增长119%，插电式混合动力乘用车生产1523辆，同比增长92%，燃料电池乘用车生产10辆；纯电动商用车生产1781辆，同比增长10倍，插电式混合动力商用车生产956辆，同比增长100%。

　　今年前4个月，前述三类新能源汽车累计生产3.44万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产1.59万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产8780辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产6416辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车生产3330辆，同比增长70%。

　　此外，近期北京市针对新能源汽车出台的不限行政策，已致使短期内新能源汽车“摇号”数量激增，这也被认为在使用环节出台政策优惠，将对新能源汽车推广起到更加明显地促进作用。

　　中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，车船税减免是继去年免除购置税后，新能源汽车发展的又一利好。与购置税不同的是，虽然车船税的税率较低，免除税费的数额也不会很大，但是随着诸多扶持新能源汽车产业的政策不断出台，其产生的叠加效应还是值得期待的。

　　记者近日走访消费者了解到：对于家里已经有车的消费者来说，选择一台新能源车作为代步工具还是可以接受。而由于新能源车的续航和充电的问题，鲜有消费者会将电动车作为家庭首台车，这类消费者还是认为家庭首部车对于实用性的要求要大一些；即使有丰厚的补贴和各种税费减免，远途行驶的需求让这类消费者对新能源车望而却步。甚至有消费者指出，不会因为税费减免而选择购买新能源车。

　　而有意向选择电动车的消费者认为，一线城市针对电动车宽松的限行限购政策才是促使其购买电动汽车的动机，上海的吴先生接受采访时表示，就是因为上海新能源车车牌不用靠拍卖直接获取，因此前不久刚选购一台比亚迪“秦”。