来源：羊城晚报 

　　目前新能源车所享受的各项购买优惠政策将逐步取消，并走向市场化

　　今年以来，又有一批新能源车进入国内市场，消费者的选择更多。但作为一项较为新鲜的事物，广州的市民目前接受程度仍然不高。近日记者走访广州车市了解到，一些新能源车已经有了不同程度的降价并且补贴优惠颇高。再加上从明年开始，新能源车的补贴政策开始逐年下调，可以说，从整体补贴情况上看，部分车型今年成了最佳的购买年份，你知道吗？

　　市民接受程度普遍不高

　　新能源车从目前来看，仍然只是看上去很美的状态，对于广州市民来说，购买的欲望并不高。这个从广州车牌指标的申请情况就可以反映出来一二，目前广州的新能源车可以直接申请不用摇号，而节能车（符合国家目录标准的节油率超过20%的混合动力中小客车）才需要摇号申请。但从申请的情况来看，一直以来都不太乐观，仅从上个月的数据来看，1个月仅产生了86个个人节能车指标，与拍牌价格一路走高形成巨大反差。据了解，继3月均价破1.5万大关后，4月几乎要破1.8万，平均成交价为17798元。据统计，今年以来，广州个人车牌竞价均价上涨了35.8%。

　　“人们大多不太了解，询问了后又觉得使用麻烦。”一位自主品牌的销售经理李先生告诉记者，目前纯个人购买新能源车的顾客非常少，反而是一些公司有购买的欲望。“据我了解，一些物业管理公司、快运公司，甚至是现在有些上门保养的公司选择购买新能源车，因为他们每天的里程比较稳定，而且行驶成本很有要求，越低越好。”

　　“现在哪里可以看得到充电桩？”身边朋友都曾询问过记者这一问题，新能源车使用中车主主要担忧的是社会充电设施问题。实际上，大多数的厂家都会对家庭充电设施进行免费安装或者相应补贴，但依然难以解决长途问题。

　　部分车型今年补贴最着数

　　“今年买补贴最高哦，不然到了明年开始就没那么高的额度了。”东风日产4S店的一位销售顾问如此告诉记者。他表示，国家已经出台了新能源车退坡机制，因此从明年开始购买没那么“着数”了，现在他都是这么告诉顾客。

　　记者了解到，2016年的新能源汽车推广应用补助标准已经出台，从补贴标准来看，确实相对于2015年即今年的标准有调整。其中续航里程在100-150公里之间的车型，补贴降幅最大，达到6500元，150-250公里之间的车型补贴不变，而250公里以上的车型则反而增加了1000元。也就是说，国家政策对于续航里程长的车型更鼓励，引导厂家和市民更倾向于长续航里程的车型。而且，补贴门槛也相应提高了，今年续航超过80公里的车型即可获得补贴，但到了2016年（及以后，）必须要到100公里以上才能获得。也就是说，根据续航里程的不同，确实有部分车型从明年开始补贴会相对下降。

　　但从2017年开始，确实就进入了退坡程序，根据相关政策，“2017－2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。”

　　记者走访广州车市，发现今年以来，新能源车有车无市的状态相比以前已经大为好转，包括宝马5系插电混动、启辰晨风、比亚迪E6、比亚迪泰、北汽新能源EV系列、知豆等新能源车起码是有车可卖，但部分车型现车不多。以启辰晨风为例，目前有部分现车，加上国家和广州本地的补贴，共可获得共计9.75万元的补贴。因此，如果对新能源车确实有购买需求的市民，不妨提前考察一番，几时是最好的出手时机？