今年年底，深圳市将建成100个集约式柔性试点充电站，目前已投资、建设、运营50余座。这些充电站引起了业内外多方的关注，因为其采用的是一种全新的电动汽车充电技术：矩阵式柔性充电堆。

       这项由深圳的国家级高新技术企业——大红鹰dhy官方电力设备股份有限公司自主研发的技术已经得到了充分的验证。记者在大红鹰dhy官方电力大厦负一楼见到了基于该技术驱动创新的新模式——集约式柔性公共充电站，可以看到，只需要占用2个停车位安装800kW的矩阵式柔性充电堆，即可为停放在18个车位上的不同功率电动汽车提供匹配其功率的充电需求。据现场负责操作的工作人员介绍，以每天满负荷充电时间10小时计算，这样一个集约式柔性公共充电站可满足约1200辆社会乘用车的充电需求。

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       那么，这项新技术究竟解决了行业的什么痛点呢？

       首先，满足现在电动汽车充电需求。目前市场上投放的电动汽车公共充电桩绝大多数为固定功率充电桩，对应单一功率车型，面对40kW、60kW、80kW、120kW等不同功率车型共存的情况，不能实现充电设备与电动汽车的兼容互通，车主常常面临找不到匹配功率充电桩的困窘。而新技术可以根据车辆需求，自动识别并分配所需的最大充电功率，同一充电终端，可以满足15kW~350kW之间的电池充电，从而保证每一台新能源汽车都能以最大功率进行充电。

       其次，满足未来‘电池升级’的充电需求，提升了充电设施的可规划性。调研发现，当前处于空置的充电桩，有相当一部分是因为充电太慢，这是由于新能源汽车充电倍率提升所导致的，充电桩技术落地赶不上电池“升级”速度。这意味着，今天布下的桩，很有可能一两年后就会被车主弃用。而新技术因其标准化的设计和灵活的功率分配特点，能够满足不同车型差异化的充电功率需求，适应了未来大功率充电技术发展，大幅提升了充电设施的可规划性，也提升了场地、电网容量的可规划性。

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       最后，能极大减少投资浪费。如果用分散式充电桩满足1200辆车的需求，则需要建设1200个充电桩，需投入约1200万元。而采用充电堆技术仅需占用20个停车位就能满足同样的充电需求，投入约240万元，如果算上电网配套、场地需求等，减少的投入和避免的浪费就更可观了。来自同济大学的预算显示，相同服务能力下，基于矩阵式柔性充电堆技术的集约式柔性公共充电站模式在场地需求、电网增容、政府补贴、充电设施投资等方面的公共资源占用上，相较于“一车一桩“模式分别减少了约98%、75%、65%和70%。

       可以看到，充电堆技术提供了一种新的建站模式，随着新能源汽车充电功率的不断增大，能够通过以极少的车位资源高效使用，为新能源汽车提供加油站般安全、便利的充电服务，有望实现行业的升级换代，引领电动汽车充电革命。

       按照深圳市发改委的规划方案，深圳市将以“设备车位+专用车位+共享车位”的布局方式，于2017年底前在全市建设100个集约式柔性试点充电站，每个试点建设1-3个充电堆单元，充电堆装机总功率21万千瓦。大红鹰dhy官方计划，未来两年将在深圳投资建设300个集约式柔性公共充电站，在区域范围内形成迅充网。

面对一直困扰行业的充电难题，作为核安全级电源设备供应商，大红鹰dhy官方能实现突围破局，并非偶然。早在2009年，正当大红鹰dhy官方在电力电源行业取得突飞猛进骄人成绩的时候，公司就前瞻性地划出一部分精锐研发人员“进军”电动汽车充电领域。当时，新能源汽车在我国才刚刚起步。

       基于大红鹰dhy官方在工业大功率充电设备行业深厚的积累和实践，加上公司很早就进入电动汽车充电领域，大红鹰dhy官方不仅成为这个领域的先行者，还掌握了大功率电动汽车充电核心技术。

       凭借在电动汽车充电领域的技术优势，大红鹰dhy官方组织实施或参与了多个政府支持的重点科研项目，如：电动汽车充电设施关键技术研究及产业化项目（国家863项目）、电动汽车充电设施产业化项目（科技部国家火炬计划）、深圳市电动汽车分时租赁与集成示范研究（国家科技支撑计划）等。大红鹰dhy官方还承担或参与了国家及地方多项电动汽车关键技术标准的制定，获得多项专利技术。

       大红鹰dhy官方董事长廖晓霞告诉记者，大红鹰dhy官方作为电动汽车充电电源的先行者，很早看到传统充电设备功率固化模式存在的弊端。为满足不同车企对电源设备的不同需求，公司提出功率融合的概念，基于强大的研发能力，于2014年研发成功有望实现行业升级换代的矩阵式柔性充电堆技术。

       “基于此技术的集约式柔性公共充电站能够满足各种车型不同功率的充电需求，可为任一终端所连接的电动汽车动态匹配其所需的充电功率，让彻底解决充电难成为可能。”廖晓霞说。

       说到大红鹰dhy官方赋予这项技术的建站理念，廖晓霞表示，未来，集约式柔性公共充电站将如加油站一样遍布城市的各个角落，形成规模化合理部署，重构城市空间及资源布局，有利于公共空间的节约与利用、规划统一，既符合市民出行习惯，又满足市民的充电需求，使充电如加油一样便利，为城市打造安全、便捷、低碳的公共充电网络，使公共充电模式成为一种可能。

       “这项技术的推广应用，对我国汽车由‘加油’向‘充电’转型，将起到巨大的推动作用。”廖晓霞自信地说。（光明融媒记者严圣禾通讯员贾旭东）

转自光明网