来源:羊城晚报

　　2月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的措施。市场一度担心政府核查骗补可能会导致政策的转向，此次国务院常务会议的高度定调，意味着政策具有高度的持续性，不会因小失大，后续的地方政策和执行力度值得乐观。近日，中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示，2016年我国新能源汽车销量有望突破70万辆，进一步巩固我国全球第一大新能源汽车市场的地位，但在这繁荣的背后还存在不少隐忧。

　　二季度有望重启上升通道

　　2016年新年伊始，“急刹车”式的产量下滑便给新能源汽车市场一次当头棒喝。工信部近日发布的数据显示，2016年1月我国新能源汽车生产1.61万辆，虽然同比增长144%，但尚不及去年12月产量的五分之一。实际上，此次产量大跌受到三方面因素影响：一是2016年地方补贴政策尚未出台；二是新能源汽车骗补风波持续发酵；三是动力电池技术路线突生变化。

　　尽管产量不升反降的惨淡开局令人担忧，但各种利好将在3月份逐渐启动。据悉，春节之后，新能源车地方政策陆续出台，继山西、河北、北京之后，上海、深圳等省市都将出台地方补贴政策。同时3月底前，各省（区、市）应将新能源汽车推广应用实施方案及充电基础设施运营方案上报五部委。据中汽协估计，3月之后，进入旺季，新能源车产销量同环比都会上升，地方补贴的出台，会加速上升的幅度。有别于2015年由于经验不足，叠加电池供应不足导致的4季度集中抢装，今年可能会提前就出现抢装，这意味着二三季度，行业就会预热。另外，车企年报主要在3月份发布，电动车的业绩是夜空中最亮的星，并且一季报依然值得期待。

　　在2月24日的国务院常务会议中，连续发布五项重要措施力挺新能源汽车产业。不但重点关注充电基础设施建设，更督促完善了相关财政补贴等扶持政策，鼓励社会资本进入充电设施建设运营，推动产业迈向中高端。其中，新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准自2016年1月1日起实施；2016年空气污染重点省市新能源汽车推广量不少于3万辆，将奖励9000万元，超出门槛部分奖励最高封顶1.2亿元。奖励资金将用于支持充电设施建设运营、改造升级、充换电服务网络运营监控系统建设等相关领域。这样的刺激手段堪称大手笔。当然，2016年将出台的新能源扶持政策远不只这些，可以预见，在政策的扶持下，2016年的新能源市场将保持高速发展。

　　今年买车补贴最高

　　2016年新能源乘用车补贴金额为2.50-20.00万元（按照行驶里程划分），其中跟普通消费者相关的补贴范围为2.50-5.50万。目前来看，市面上的大部分纯电动车可续航都在150-250公里之间，所以消费者将获得4.5万元的国家补贴。当然那些计划2016年选择购买续航里程大于250公里的消费者，获得的补贴还要比2015年高出1000元。当然，如果错过今年。到了2017和2018年补助标准在2016年基础上将下降20%。2019和2020年补助标准在2016年基础上更是下降40%。不过在燃料电池乘用车的补贴上，2016-2020年补贴将从18万元提升至20万元。

　　除了补贴价格上的浮动外，2016年的补贴范围将扩大至全国、进入补贴目录的车型全权由国家统一划分、纳入补贴列表的纯电动车型必须要达到至少100公里的续航里程、新能源车型的质保期限将会得到提升等，与2015年相比有了极大改变。此前，新能源补贴政策仅仅限于88个示范补贴城市，而在新的政策中表示2016-2020年将在全国范围内实施新能源汽车补贴政策的推广与应用。换而言之，即便是你生活在四线、五线城市，在购买新能源车型后也会得到国家补贴。

　　此前，新能源车型的质保一般在5年10万公里。而在新的补贴政策里要求新能源汽车生产企业加强关键零部件质量保证，并要求为新能源车提供不低于8年或12万公里的质保期限。另外，以往进入补贴目录的车型都是由各市发布，一定程度上会导致不同城市补贴车型不一的情况，为了避免这种各自为政，带有地方保护色彩的不公平举措，今年国家明确规定享受补贴的车型目录由国家统一划分。