来源: 台州日报 近日出台的一份《2016中国新能源汽车消费者调研报告》提到，目前整个新能源汽车消费市场仍然以政策引导（如免费牌照、不限行政策等）作为最根本的推动力。相比纯电动汽车，更多消费者首次购车选择插电式混合动力汽车，原因不言而喻。 上海作为插电式混合动力汽车最大的消费城市，暂停近半年的新能源汽车免费牌照申领和办理再度重启直接改变了原有车企销售格局，去年一家独霸的比亚迪汽车在上海提高插电式混动汽车准入技术门槛之后销量大降，而唯一满足额外补贴条件上汽荣威销量暴涨。 看看去年在上海热销的比亚迪秦，50l油箱基本上与传统汽车并无二致，比亚迪秦与荣威e550电池纯电续航里程分别是70公里和60公里，比亚迪秦需要用50升油跑完余下的530公里，而荣威e550仅需31升就能跑完余下的540公里，另外比亚迪秦的整备质量和百公里综合油耗分别为1.72吨及6.37升，比荣威e550高出1.24%和12.35%。这也成为业界质疑比亚迪秦车主购车后更多的只烧油不用电的依据，甚至有报道车主直接将电池卸了减轻车重减少油耗，这显然违背了扶持新能源汽车的初衷。 今年上海市出台新能源汽车新政是在为过去“纠错”，如插电混动车型同时满足发动机排量小于等于1.6升，混动模式下百公里综合油耗小于等于5.9升以及油箱容积小于等于40升，可额外获得1.4万元的地方...
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来源：钱江日报 购买新能源汽车后去哪里充电？新建一个充电桩有哪些技术要求？应由谁来建？又该如何审批？这些大家关心的问题，如今都能在杭州市政府近日出台的《杭州市推进新能源电动汽车充电基础设施建设推进实施办法》中找到答案。 该《实施办法》将于6月5日起施行，目标是通过四五年的努力，在杭城逐步形成布局合理、便捷高效、覆盖全城的新能源电动汽车充电网络。 新能源电动汽车包含了电动公交车、电动出租车、电动环卫车、电动邮政车等，而提供电能补给的充电基础设施，主要有充电设施桩体、配套变压装置、连接电缆等。按照不同服务对象，充电桩分为自用、共用和公用三类。自用充电桩原则上为交流慢充桩；共用和公用充电桩原则上以快充桩为主。 该《实施办法》提出，到2020年，全市基本建成适度超前、车桩相宜、智能高效的充电基础设施体系，确保满足新能源电动汽车充电服务需求；制定相对完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场，建成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系。
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来源：中国电力网 2014年，在水利部党组的正确领导和地方党委政府的关心重视下，农村水电行业全力推进民生水电、平安水电、绿色水电、和谐水电建设，农村水电全年完成投资317亿元。新增装机255万千瓦，总装机达到7322万千瓦，年发电量2281亿千瓦时，农村水电各项工作取得明显成效。 一、农村水电电源建设 1.装机容量2014年，农村水电全年新增电站313座，投产发电设备容量255万千瓦。新增装机主要集中在我国西南和西北地区。其中，云南省新增装机全国排名第一，达到52万千瓦，四川省、贵州省位列二、三位，分别为47万千瓦和19万千瓦。 2014年农村水电新增装机按规模划分1万（含）-5万千瓦（含）占新增装机总量的56%;0.1万（含）-1万千瓦占总量的38%;0.1万千瓦以下占总量的6%。 截至2014年年底，全国共有农村水电站47073座，农村水电装机容量达7322万千瓦，占全口径水电总装机容量（30183万千瓦）的24.3%，占全国电力总装机容量（136019万千瓦）的5.38%。农村水电广泛分布在31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团，从各省年末发电设备拥有量看，云南省和四川省超过1000万千瓦，分别达到1107万千瓦和1076万千瓦，位列全国前2名，广东省和福建省超过了700万千瓦。 2.发...
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来源: 浙江在线 有计划购买电动汽车的市民可将计划提上日程了！昨日，我市出台《加快电动汽车充电基础设施建设的通知》，明确今年将建设电动汽车充电站11座，分别位于11个县（市、区），共计840个充电桩，为电动汽车顺利驶上温州街头备好“粮草”。 根据《通知》，我市将综合利用现有场地和公共设施，结合道路交通、车辆流向、车辆密度、服务半径、地块开发等，合理、统筹布点电动汽车充电站，在现有的公交场站、出租车服务区、公共停车场库、综合交通枢纽、城市综合体等进行复合设置。其中，市区滨江商务区和中央绿轴区两大亮点区块将先予试行配建。 据悉，乘用车充电站建设，要与停车设施结合进行规划布点，电动出租车考虑与出租车服务区相结合；商用车充电站建设，要按照相应的电动汽车类型进行配置，专用电动汽车数量较多时，宜设置专用充电站，电动公共汽车使用的充电站宜设置在公交场站设施内。同时，充电桩建设要结合住宅小区、办公场所和公共服务设施等配建停车位进行布点。 充电站的建设还要“软硬兼施”。据介绍，在我市充电基础设施建设中，将同步考虑充电智能服务平台的打造。同时，鼓励围绕用户需求，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务。
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来源：上海市政府 近日，市政府办公厅转发了市发展改革委等七部门制订的《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》（沪府办发[2016]16号，简称《扶持办法》），对本市电动汽车充换电设施继续给予政策支持。现就消费者关心的主要问题作一政策解读。 一、本次政策修订的背景是什么？ 2013年，本市出台了《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》（以下简称“上一轮政策”），对充换电设施建设和相关市场培育都起到了一定的推进作用。上一轮政策已于2014年年底到期，同时，国家出台了一系列政策，对充电设施发展提出了新的要求，市有关方面也反映电动汽车充电和充电设施发展还遇到一些新问题，希望政策能有针对性地进行修订。 为此，去年以来，市发展改革委会同市有关部门开展了政策后评估和成本监审等工作，并在此基础上进行了政策修订，在政策修订期间多次征求了企业等方面意见，经修改完善后形成了《扶持办法》。 二、制订《扶持办法》考虑的主要原则是什么？ 本次政策修订围绕“提高设施使用效率、引导社会资本投资、鼓励商业模式创新”三大目标，按照“建管并重、引逼结合、简化程序、强化服务”的原则，简化项目备案与补贴申报程序，力求政府引导和市场机制结合，对各类投资主体给予相同标准政策支持，为充电设施发展创造好的环境。 三、与上一轮政...
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