来源：电车之家 一直以来，配套设施不足是制约电动汽车推广的重要因素。好消息是，近期各地纷纷出台电动汽车充电服务费标准，这一瓶颈有望被打破。据不完全统计，截至目前，全国已有江西、合肥、南京、河北、扬州、济南、佛山、惠州、北京等十几个省市出台充电服务费标准。分析人士指出，电动汽车充电服务费标准的出台，将在一定程度上推动充电桩等配套设施的建设，有助于推动电动汽车的推广普及。 收费后“烧电”依然更划算 去年，国家发改委出台规定，明确了充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行。自国家发改委规定出台以来，先后有江西、河北、合肥、南京等十多个省市出台了充电服务费的收费标准，具体数额从0.65元/度到1.7元/度不等，充电服务费已经成为了不可逆转的一个趋势。 充电服务费对电动汽车使用成本的影响有多少？根据济南市物价局相关规定，济南市纯电动汽车（七座以下）充电服务价格按充电电度收取，每千瓦时充电服务最高价格为1.45元。其他车型纯电动汽车充换电价格待投入运行后另行核定公布。 根据这个标准，记者算了一笔账。一般的家用燃油车，百公里油耗按8升来算，百公里的费用为52.08元。而目前市售的电动汽车百公里耗电量普遍在10-20度，取中间值15度。如果每度电按照充电服务最高价格收取1.45元...
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来源：楚天金报 金报讯 （记者邓伟 通讯员郭元芳）昨日，为期三天的新能源汽车展在武汉客厅拉开帷幕。多款电动汽车无需专用充电桩，从家里拉出个电源插座就可以充电。 记者昨日现场探访看到，此次车展汇集了目前国内多个主流新能源汽车品牌。市民陈先生试驾了一款电动汽车后，当即以49800元的价格订了一台。他说，看中的这款车，充电电压为220V，从家里接个插线板出来就能直接充电。 据众泰湖北区的销售经理王先勇介绍，其实很多电动汽车都可以使用220V的电压充电，充电6-8小时后便可续航大约180公里。金龙汽车参展人员告诉记者，连大型电动商务车也配备了220V的充电接口，在市内路况中的续航能力更是达到了300公里以上。
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来源：电动汽车网 在全球汽车产业面临电动化、智能化的今天，中国的汽车在《中国制造2025》的帮助下或将迎来战略性的发展契机。根据规划，中国将优先发展的十大高端装备中就包含节能与新能源汽车。 5月19日，经李克强总理签批，国务院印发的《中国制造2025》正式面世，作为中国实施制造强国战略的第一个十年的行动纲领，它将重点瞄准了新一代信息技术、高端装备、新材料等战略重点，引导社会各类资源集聚，推动优势和战略产业快速发展。 一位不愿具名的业内专家在接受记者采访时表示，中国汽车产业大而不强的关键在于中国本土企业不强，突出表现在，核心技术不掌握，核心基础零部件对外依赖太强、质量不稳定、品牌力太低。在全球汽车产业面临电动化、智能化的今天，中国的汽车在《中国制造2025》的帮助下或将迎来战略性的发展契机。根据规划，中国将优先发展的十大高端装备中就包含节能与新能源汽车。 新能源汽车的契机 国家工信部统计显示，2015年前四个月，中国新能源汽车产量（3.44万辆）已超过美国（3.24万辆），成为全球最大的新能源汽车市场。 中国汽车工业协会统计，一季度，新能源汽车生产27271辆，销售26581辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成16113辆和15405辆，同比...
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来源：羊城晚报 目前新能源车所享受的各项购买优惠政策将逐步取消，并走向市场化 今年以来，又有一批新能源车进入国内市场，消费者的选择更多。但作为一项较为新鲜的事物，广州的市民目前接受程度仍然不高。近日记者走访广州车市了解到，一些新能源车已经有了不同程度的降价并且补贴优惠颇高。再加上从明年开始，新能源车的补贴政策开始逐年下调，可以说，从整体补贴情况上看，部分车型今年成了最佳的购买年份，你知道吗？ 市民接受程度普遍不高 新能源车从目前来看，仍然只是看上去很美的状态，对于广州市民来说，购买的欲望并不高。这个从广州车牌指标的申请情况就可以反映出来一二，目前广州的新能源车可以直接申请不用摇号，而节能车（符合国家目录标准的节油率超过20%的混合动力中小客车）才需要摇号申请。但从申请的情况来看，一直以来都不太乐观，仅从上个月的数据来看，1个月仅产生了86个个人节能车指标，与拍牌价格一路走高形成巨大反差。据了解，继3月均价破1.5万大关后，4月几乎要破1.8万，平均成交价为17798元。据统计，今年以来，广州个人车牌竞价均价上涨了35.8%。 “人们大多不太了解，询问了后又觉得使用麻烦。”一位自主品牌的销售经理李先生告诉记者，目前纯个人购买新能源车的顾客非常少，反而是一些公司有购买的欲望。“据我了解，一些物业管理公司、快运公司，...
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来源：搜狐网 从2014年上半年的1辆，到下半年的5509辆，北汽新能源车成了纯电动汽车市场最亮眼的一匹快马。今年一季度销量更是达到了2200辆，业绩远超国内其他纯电动车品牌。在国家新能源配套政策尚未成熟，纯电动车强敌环伺状态下，北汽新能源汽车如何杀出一条高歌猛进的上行之路？刚刚落幕的上海车展上，北汽新能源汽车总经理郑刚与汽车周刊就此进行了对话。 夯实产品是发展基础 “需要解决太多问题和困难，新能源车是一项艰苦的事业。”谈到如何从零到年销5000辆，郑刚感慨良多。实际上2014年上半年北汽只卖1辆电动车，为什么？郑刚说，那半年主要在抓产品质量、售后服务，在没完全准备好之前宁可不卖。电动车比传统车难搞，因为是新技术新产品，整个汽车行业都在摸索，产业链还处在初级阶段。北汽决定做电动车时，全球找动力电池工厂、电机、车载控制系统，发现竟然没有成熟的配套供应商，从内部角度讲这些问题时时困扰着北汽。 另外在外部环境上，需要对消费进行培养、教育、传播，以及销售网络的开发，干自主品牌汽车所有的难点和问题北汽都遇到了，同时互联网企业所遇到的难题和他们没遇到的问题郑刚带领的团队也遇到了。 内外焦困让郑刚在2014上半年处于极度焦虑中。车造出来不知道卖给谁，不知道谁会卖，也不知道车卖出去会怎么样。好在来自北汽集团层面的支...
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