来源： 浙江车市网 日前，发改委、工信部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》（以下简称《规定》），自7月10日起，新建企业投资项目的投资总额和生产规模将不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制。然而，在政府相关管理部门为新能源汽车导入“新生力量”时，中外传统车企则纷纷针对国内新能源汽车市场，抛出大手笔的投资计划，强化市场地位。其中，比亚迪抛出110亿的投资计划，加大新能源汽车的研发力度与生产能力提升；大众则牵手上汽，对上海大众汽车安亭生产基地进行升级改造，生产新能源车。 新建企业投资规模不受限制 《规定》明确要求，新建电动车企业必须要在我国 境内注册，具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力；具有纯电动乘用车产品从概念设计、系统和结构设计到样车研制、试验、定型的完整研发经历；具有 专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主 知识产权和已授权的相关发明专利；具有整车试制能力，自行试制同一型式的纯电动乘用车样车数量不少于15辆，等等。 据了解，新建电 动车企业的投资总额和生产规模并不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制，由企业自行决定，但只能生产纯电动乘用车，不能生产任何以内燃机为驱动动力的 汽车产品，《规定》将从7月10日起正式实施。与之前发布的征求意...
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来源：车云网 如何实现安全、快速的充电一直是困扰移动电子设备、电动自行车以及电动汽车厂商的一大难题。在2014年的微软Think Next会议上，以色列创业公司StoreDot公司演示了一种革命性的快速充电技术，可将一台手机的充电时间缩短至30秒。近日，该公司又在2015年ThinkNext会议上宣布，其已经开始致力于研发能在5分钟内完成电动汽车充电（即汽车能够行驶约480公里）的技术。该技术一旦成功，势必会给电动汽车的生态圈带来革命性的变化。接下来，本文就对StoreDot的快速充电技术进行简要介绍。 为了能够实现电动汽车的快速充电，该公司研发出了一种新的技术——多功能电极（multifunction electrode，MFE）。MFE使用了导电聚合物和金属氧化物作为电池材料。前者允许电池接收快速充电，而后者则用来把迅速聚合的锂离子慢慢流进电极。这一快一慢两个过程既保证了充电的快速性，又避免了电极崩溃或者寿命变短。此外，StoreDot的EV FlashBattery对传统锂电池的所有组件（包括正极、负极以及电池隔膜等）都进行了修改，使得它们可以适应极速充电的需求。 传统锂电池实现快速充电的一个最大的困难就在于充电时的热量。目前，已经出现的快速充电技术所引入的高热量已经对电池寿命有着巨大影响。 对于一个充电次数为500-600次的电池，现在的快速充电技术使...
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来源： 环球网 2011年5月18日德国联邦政府通过了鼓励电动汽车发展的《电动汽车政府方案》。方案的主要内容是，通过一系列优惠政策，力争在2020年让在德国大地上行驶的电动汽车达到100万辆。 有哪些优惠政策呢？首先是加大政府投入。在研发经费上政府又增加了10亿欧元。这样在2013年之前，政府奖励的研发经费就由原来的10亿欧元增加到20亿欧元。可见力度之大。其次是在2015年之前购买电动汽车的消费者，可享受10年免缴行驶税的政策。而在此之前，政策规定只享受5年。停车和行驶具有优先权。在堵车的情况下，电动汽车可使用公交车道。在城市停车场，为电动汽车设立专用停车位，以保障其停车，甚至享受免费停车的待遇。电动车作为家庭第2辆用车的，可颁发和使用同一个牌号的车牌。这样两辆车只交一份保险费就可以了。 政府还要起”带头作用”。方案规定，政府机关今后无论是买车还是租车，至少保证10%是电动车。 在推动电动汽车进入市场方面，从方案中可以看出，德国是另辟蹊径。从购买成本看，每辆电动车至少比传统汽车多出9000欧元。法国和其他北欧国家一般是在购车时一次性补贴5000欧元。德国专家委员会在给政府的报告中也要求政府在购车时给予5000欧元的补贴。那么德国政府为什么没有采纳专家的意见呢？德国联邦交通部长日前在答记者问时称，一次性补贴有直接补贴汽车制造商的嫌疑，有违公平竞...
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来源：中国电动车网 [摘要]美国能源部与爱迪生电力研究所日前就加强加快充电式电动汽车和充电桩建设签署合作谅解备忘录。 美国能源部与爱迪生电力研究所日前就加强加快充电式电动汽车和充电桩建设签署合作谅解备忘录。 这一合作备忘录的签署标注着美国电动汽车和充电桩等基础设施建设发展到一个新的阶段。 美国能源部副部长David Danielson表示，“近两年，我们推广电动汽车的计划已经取得了明显的成果。2014年，美国电动汽车销量接近12万辆，较之2013年增长23%，较之2012年更是跳增128%。同时，电动汽车的款式也有了更多的选择，全美11家汽车制造商提供了30多种插电式电动汽车的款式供用户选择。截至目前，公共充电桩已经超过9000个，私人充电桩也超过1700个，非住宅区的充电桩建设也正在紧锣密鼓地建设中。” 另外，根据备忘录，双方还将执行一项研究，关于电动交通对经济的影响和电力企业在电动交通方面的投资等，从而进一步推动情节能源技术的发展。 Danielson强调，“传统汽车向新能源汽车的转变需要各级政府都作出改革，因此，这种合作不会局限于各级政府机关之间，例如交通部，总务管理局，环境质量委员会和白宫等，更要鼓励各州打破障碍，寻求更广泛的合作，联合社会各阶层的力量推动电动汽车及其它清洁能源技术发展。”
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来源： 中国电子报 近期，关于新能源汽车利好政策的频频出台，新能源汽车产销量增长迅速，拉动了国内电动汽车充电设施的需求大幅增长。各大企业也纷纷“抢滩”电动汽车充电站市场，推动了电动汽车充电站建设。 电动汽车充电站建设快速发展 （一）电动汽车快速增长拉动汽车充电站迅猛发展 2014年全年中国推广新能源汽车74763辆，同比增长323.78%，截至2014年底，已累计推广新能源汽车约13万辆。国内新能源汽车市场产销量迅速增长倒逼电动汽车充电站建设加速发展。 图1 2012-2014年中国公共充电设施建设情况 数据来源：赛迪顾问整理 2015，03 从公共充电设施建设领域来看，截至2014年底，我国已建成公共充电桩3.73万个，同比增长54%，公共充/换电站800座，同比增长42%。 （二）政策利好加速充电站规划布局 随着国家对电动汽车充电设施产业发展政策扶持力度加码，各地方政府逐步加快了充电设施建设规划。国家层面就明确提出将充电设施建设纳入城市建设规划，适当超前布局充电设施。据悉，国家能源局已开始制定《电动汽车充电基础设施建设规划》，未来与《规划》同时出台《充电基础设施建设指导意见》。 地方省市也纷纷出台相关政策，将电动汽车充电设施建设纳入了当地城市土地利用总体规划，对充电设施建设给一定比例的财政补贴。截至目...
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