来源：中国汽车报 俗话说：“好钢要用在刀刃上”。新能源汽车优惠政策怎样才能贴近市场需求，从而促进行业发展是一个老生常谈的话题。如今，地方政府针对新能源汽车的优惠政策似乎真正用在了“刀刃”上。目前，部分城市的新能源汽车推广工作已初见成效，至少消费者开始买账了。 8月26日，北京最新一期小客车指标摇号如期举行，个人新能源汽车以38%的中签率创历史新低，较上一期88%的中签率大幅下跌。尽管目前北京新能源汽车的上牌率仅为35%，但相信6个月的有效期之后，上牌率将逐步提升。北京个人申请新能源汽车号牌的数量之所以有如此大的提升，和北京充电基础设施不断完善，以及北京自今年6月1日起实行为期近一年的电动汽车不限行政策有很大关系。 自从北京在去年底对充电桩进行升级后，其兼容性在很大程度上解除了消费者“有桩不能充电”的后顾之忧。而且，北京五环内“5公里半径充电网”的目标已基本实现，公共充电服务网络的不断完善让消费者看到电动汽车在城内可以放心大胆跑起来的可能。日前，北京市、天津市、河北省发改委共同签署《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》，将初步形成联通三地主要城市，平均服务间距不超过50公里的充电设施服务走廊。而京沪高速沿线充电桩的正常推进，也让消费者看到了跨地域长途充电的可实现性，给了消费者开着电动汽车出城的信心。充电问题的逐步解决，能够让电动汽车跑向更远...
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来源： 腾讯汽车 自2014年以来，新能源车开始成为业界所关注的一个重点，也就是从2014年左右开始，以纯电动动力、插电式混合动力为代表的新能源车开始从概念向实物进行转变。与此同时，国家也相继出台了一系列支持和鼓励新能源车发展的相关政策。在中央政府的政策带动下，各地也相继出台了新能源车的相关优惠政策。而在今年五月，国务院发布的《中国制造2025》又再一次把节能和新能源汽车列为中国工业产品走出去的十大重点产业。 在政策的利好刺激下，与新能源车相关的基础设施建设也开始了高速的发展，新能源车的经济性开始在有限的空间内得以施展。在这样的情况下，我国的新能源车市场迎来了长足的发展。据全球汽车产业平台和中国汽车工业协会发布的2015年上半年新能源车销售数据显示，2015年中国新能源汽车总销量达到72711辆，超过美国的52704辆成为世界第一大的新能源车市场。 很显然，2015年我国新能源汽车市场所迎来的爆发式增长对于汽车企业而言无疑是一片全新的蓝海，所以在2015年我们也可以看到，越来越多的汽车企业开始募集资金投产新能源项目。包括传统长城汽车、江淮汽车、比亚迪汽车（微博）在内的几大中国品牌整车企业至少募集了超过400亿元人民币的资金用于开启新能源车项目。毫无疑问的，在未来几年内，我国的新能源汽车市场将迎来一次长足的发展，越来越多的新产品会充斥到整个新能源车市场...
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来源：搜狐网 深圳商报讯（记者 彭琰）最新一期《市政府公报》发布《深圳市新能源汽车充电设施运营商备案管理办法》。记者获悉，充电设施运营商不得将充电设施转包给其他企业或者个人经营，否则将取消其备案。 《办法》称，新能源汽车充电设施运营商有下列情形之一的，市发展改革部门应当取消其备案：将充电设施转包给其他企业或者个人经营的；充电设施的建设、运营不符合国家、行业及地方关于充电设施的建设、运营标准，或者不对外开放经营的；充电设施的运营服务出现重大人员伤亡、财产损失或者其他严重后果的。
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来源：环球网 充电问题一直是制约电动汽车发展的主要瓶颈之一。欧盟委员会28日发布公报说，欧盟研究人员开发出更加实用和高效的电动汽车无线充电方法，旨在增加电动汽车对用户的吸引力，帮助电动汽车生产商提高竞争力。 公报说，受欧盟资助的“快速充电”项目研究人员为电动汽车在停止状态充电设计了新的无线充电站，具有简单易用、易于维护等特点，并有清晰直观的提示，便于驾驶者为充电选好停车位置。此外，这种新型充电站还能与电动汽车之间交换充电数据，包括用户编码、供应商编码、充电持续时间和电量表信息。 研究人员表示，这种信息交换过程由置于电动汽车中的平板电脑控制，因此可简化驾驶者与充电站之间的直接交流。他们还在开发一种新的应用程序，能提示电动汽车驾驶者附近充电站的位置，并确保充电站和车辆之间能够通信。 此外，该项目研究人员还在开发汽车行进状态中的无线充电技术，希望能有助于显著增加电动汽车的行驶里程，并缩小车载能量存储系统的尺寸。目前，他们正试图提高感应电能传输模块的效率，这种模块可使电动汽车通过无线连接便利充电。 研究人员认为，如果能在道路沿线有规划地配备感应面板，为行进中的电动汽车充电，就有望延长电动汽车的行驶里程。 从2014年10月到2015年10月间，研究团队在法国北部城市杜埃对新型充电站进行试验性验证，并将在验证结束后评估无线充电的效率和可行性、及其给电动汽车用户带来的...
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来源：北京商报 在购车补贴及不限行等利好政策影响下，北京新能源汽车正在掀起一轮销售热潮。统计显示，北京最新一期新能源汽车摇号中签率下降至38%。不过，虽然北京新能源汽车销售呈现井喷式发展趋势，但多数消费者对于新能源汽车售后保养周期及价格仍不了解。 北商研究院调查结果显示，70%的消费者表示不知道新能源汽车需要保养；超过50%的消费者认为，新能源汽车的保养价格要高于汽油车。与此同时，在北商研究院调查的几百位新能源汽车车主中，七成不清楚车辆日常保养中需要检查哪些项目。 事实上，新能源汽车的日常保养费用较汽油车型要节省70%。业内人士表示，由于新能源汽车结构相对简单，大大降低了消费者的日常保养成本，这将在新能源汽车推广时起到积极作用。 新能源汽车在驱动方式上与汽油车不同，但也需要进行日常保养。与汽油车对发动机进行保养，定期更换机油、机滤等“三滤”不同，新能源汽车的保养主要针对电池组和电动机。据了解，目前国内新能源汽车的保养周期多为1万公里。 一位北汽新能源的售后服务人员表示：“一些消费者认为，新能源汽车补贴前的售价偏高，而且车辆搭载的是电池，而不是普遍使用的汽油机，将来的保养成 本会很高。实际上并非如此。”据介绍，目前，多数车企都为旗下的新能源车型给出了“五年十万公里”的质保承诺，因此消费者在日常使用中仅需承担日常保养的 费用。以北汽新能源EV200为例，车辆在行...
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