来源：新京报 记者昨日从中国英国商会获悉，习近平主席此次访英，将有一个150人的中国企业家代表团随行。据中国英国商会相关人士介绍，此次访英的代表团成员集中在基础设施、金融、保险、汽车等行业领域。 150企业家随访 记者注意到，习近平主席访美时，也曾率领一个150人的企业家代表团访问，但上次的随行企业主要集中于互联网、金融、能源等领域。在每次访问中，跟随领导人出访的企业名单，不仅能体现出两国经贸合作的重心，也可能预示着一些大单的签订。 新京报记者获悉，代表团由中国国际贸易促进委员会负责组建。中国国际贸易促进委员会会长姜增伟将前往英国，习近平访美时，他就是中美企业家座谈会的主持者。 从名单中可以发现，基础设施投资领域是习近平访英的一个重点领域，三一集团董事长梁稳根、复星集团董事长郭广昌、中国建筑材料集团有限公司董事长宋志平、中兴英国科技公司总经理陈兵等都在随访名单之列。 金融、保险领域，伦敦金融城与中国的金融合作一直令人关注，此次出访的代表团中，金融队伍规模不小。中国工商银行董事长姜建清、中国农业银行董事长刘士余、中国建设银行董事长王洪章都位列其中。中国银行、国家开发银行的负责人也将前往英国。中国中信集团董事长常振明、安邦保险集团的董事长兼CEO吴小辉也在名单中。曾收购了纽约华尔道夫酒店的安邦集团，据媒体报道，正在竞购英国伦敦市最高建筑物苍鹭塔，如果成功，这将...
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来源：中国经济网 记者14日从2015北京国际风能大会上获悉，风电“十三五”规划将积极发展四大领域，即不限电地区上不封顶、技术进步带来的成本下降、简化风电项目的市场准入、电改落地带来的风电运行环境的改善。 据《能源发展战略行动计划（2014-2020）》，到“十三五”末，我国非化石能源占一次能源消费比重将达到15%。业内预计，规划展望的2020年风电2亿千瓦将上调至2.5亿至2.8亿千瓦。 不过，国家能源局新能源司副处长李鹏在大会上透露，风电“十三五”规划目标、电价和政策措施还在研究中，还未最后落定。但装机目标将不低于“十二五”时期年度市场增量（2014年新增1981万千瓦），项目布局将采取集中和分散并举。同时，完善补贴政策，并采取信息化的手段，进一步提高补贴资金的发放时效，减轻企业的财务成本。 在他看来，风电“十三五”规划工作重点不是装机和并网目标，而是政策调整，即保持政策稳定性，重点解决“弃风限电”，年度建设规模上不封顶，尤其是不限电地区，将充分考虑地方发展需求。 我国弃风限电情况在2012年最为严重，当年弃风电量达208亿千瓦时，弃风率约17%。2013年开始出现好转，弃风率降至11%，2014年上半年更进一步降至8.5%。而今年上半年弃风率却大幅回升，达15.2%。 李鹏直言，“十三五”期间不能有效解决这个问题，整个行业发展没有意义，装机量增加，发...
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来源：中国经济周刊 外交部10月13日举行中外媒体吹风会，介绍习近平主席即将对英国进行国事访问有关情况。 外交部副部长王超表示，应英国女王伊丽莎白二世邀请，习近平主席将于10月19日至23日对英国进行国事访问。此访将是10年来中国国家主席首次对英国进行国事访问，也是中方面向欧洲的又一次重大外交行动。访问期间，习近平主席将同英方领导人就双边关系和共同关心的国际地区问题坦诚、深入交换意见，增进了解，扩大共识，为两国关系未来发展绘制蓝图。 商务部部长助理张骥表示，习近平主席访英将取得丰硕经贸成果，既有政府间协议，也有金融机构和企业间合作项目，涵盖众多领域，充分体现了中英经贸合作特点和未来合作方向。中英两国要充分挖掘贸易潜力，继续巩固传统货物贸易，不断创新贸易模式。要深化投资和大项目合作，以高铁、核电项目为切入点，推动双向投资合作的深入发展。 6条铁路项目获批 超2700亿元投资发力稳增长 国家发改委10月13日公布了6条新批复的铁路项目，投资项目总额达到2744.73亿元。这是继9月份批复总投资超过8800亿元的城市轨道交通、铁路、公路建设项目后，国家发展改革委继续加码铁路投资项目。其中，广州7号线一期工程延伸至顺德陈村北滘地区，线路长13.3公里，投资89.63亿元。皖江地区城际铁路建设将实施4个项目，总里程310公里，总投资411.7亿元。福建省海峡西岸城际铁...
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来源：网易汽车 北京市国网系统下属的充电站将电动汽车充电服务费下调为0.4元，基本充电电费维持0.87元/度电，也就是充电总价格（基础电价+充电服务费）由原来的1.67元/度下降为1.27元/度电。 此前，北京市发改委发布消息，6月1日电动汽车充电服务费按充电电量收取，每千瓦时收费上限标准为当天北京92号汽油每升最高零售价的15%。北京充电服务费征收政策刚落地两个多月，7月下旬，北京电力系统发布通知称，电科院、电动汽车公司以及华商三优公司等充电桩（站）运营企业从8月1日起开始收取充电服务费，费用为0.8元/度。 充电服务费打折利好车主 北京收取充电服务费是运营商的收入来源之一，政府希望以收取服务费的方式促进更多的公司参与充电设施的建设中，推动新能源汽车的普及。 据了解，北京市电动汽车充电费用一直在逐步上涨，从最开始免费充电，到后来收取电费，加上收取充电服务费，对于车组来说，成本压力大、增加，这现在也是许多车主犹豫购买电动汽车的原因之一。 此次减少充电服务费，对于电动汽车车主来说是好事，以北汽EV200为例，续航里程为200公里，一次蓄电30.4度，如每天行驶200公里，按0.8元/度的充电服务费价格计算，一个月的充电总费用约为660元，而按照0.4元/度计算，充电总费用为502元，节约158元左右。此次充电服务费降低会可以有效提高用户购买电动汽车积极性。 行业开启价...
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来源：新浪汽车 接二连三的利好政策正在不停的“砸”向新能源充电基础设施领域。 继9月29日国务院对外发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（下称“意见”）后，10月9日，国家发改委、国家能源局、工信部、住 建部四部委又联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》（下称“指南”），明确提出到2020年要完成为500万辆电动汽车配 套建设相应规模的充电基础设施。 “个人用户充电难是新能源汽车消费者反映最强烈的问题，下一步将通过多方举措解决这一难题。”10月12日，在江苏常州召开的全国电动汽车充电基础设施促进联盟成立暨建设经验交流现场会上，国家能源局副局长郑栅洁表示。 “在国务院的‘指导意见’里面，有一个特别重要的一句话，就是说充电基础设施是一类新型的城市基础设施。这句话实际上内涵很丰富，把以往的充电基础 设施作为车的附属物，或者只是车位以后随便建设的附属物的层面，上升到了城市基础设施的高度。”曾参与上述“意见”编制的、国家电网能源研究院电网发展综 合研究所主任工程师李立理在日前由沃尔沃集团与FT中文网联合举办的迈向可持续发展的城市领袖论坛暨沃尔沃集团可持续交通白皮书发布会上接受记者采访时表 示。在他看来，充电基础设施的落实和保障已经不是一个行业和产业性的话题，“在国务院常务会上，（已经）是和稳增长、调结构、惠民...
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