来源：杭州日报 充电站是否普及，是影响一个地区电动汽车推广的重要因素之一。近日，记者从相关部门获悉，嘉兴目前已有正式运营的高速公路服务区电动汽车快充站10座，今年上半年，剩下的4座也将启用，实现高速公路服务区快充站全覆盖。 目前在嘉兴范围内，乍嘉苏高速新塍服务区、沈海高速南湖服务区、沈海高速北岸服务区、沪昆高速嘉兴服务区、沪昆高速长安服务区已各有两座高速快充站，即每个高速服务区有一对快充站。 其中，乍嘉苏高速新塍服务区是全省首家安装快充站的服务区，该快充站可同时为沿线跨省跨区域开行的4辆电动汽车提供60千瓦直流充电服务，30分钟充满80%电量后，汽车可续航150公里以上。 据了解，每座快充站配置了4个充电桩，可以同时为4辆电动汽车进行直流充电。一般车辆在家充电需要6至8个小时，在快充站只需要半小时就能完成，快充站最大充电功率为60千瓦，最大充电电压为500伏，最大充电电流为120安。 电动汽车的在节约能源上有什么优势呢？“目前嘉兴地区高速公路快充站充电价格为每度电2.3元，包括了0.7元的电费和1.6元充换电服务费。”国网嘉兴供电公司营销部副主任张腾表示，使用充电汽车约比加油节省一半费用。 除了高速公路服务区外，嘉兴市区也将新建11座快充站，主要位于商业密集区、住宅密集区以及景区，预计将于年底前完成...
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来源: 一财网 电动汽车在新能源汽车发展中的位置被确认。 3月17日新华社授权发布的2016年政府工作报告正式版提出，“大力发展和推广以电动汽车为主的新能源汽车，加快建设城市停车场和充电设施。”这意味着相比其它新能源汽车，电动汽车将成为新能源汽车发展的主力。 新能源汽车在我国一般包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车以及其他燃料汽车。燃料电池汽车并没有投入大量商用，在目前统计的新能源汽车销量中，纯电动汽车销量占有领先位置。 新能源汽车发展明确以电动汽车为主 比如，根据中汽协的最新数据，2016年1至2月新能源汽车生产37937辆，销售35726辆，比上年同期均增长1.7倍。其中纯电动汽车产销分别达到 27850辆和24835辆，比上年同期分别增长2.6倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成10087辆和10891辆，比上年同期增长幅度分别为60.1%和68.5%。 中汽协的新能源汽车产销量统计中，只包括了纯电动汽车和插电式混合动力汽车。从今年1、2月份的数据看，纯电动汽车的产销量占到70%以上。国内除上海外，其他地区都是直接推广纯电动汽车。 新能源汽车和充电设施去年以来扶持政策密集。今年全国两会召开之前，十部门联合制定《关于促进绿色消费的指导意见》提出...
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来源：新华社 新能源汽车充电盈利难一直是困扰产业发展的瓶颈之一。科技部交通领域科技项目专员王秉刚16日表示，推动充电网、车联网、互联网的“三网融合”，将有助于解决这一问题。 王秉刚是在当日于北京举行的“中国新能源汽车充电运营建设研讨会”上做出上述表述的。 工业和信息化部统计数据显示，2015年我国新能源汽车产销突破30万辆，从2009到2015年，我国新能源汽车累计产销量已达约50万辆。 “我国已经成为全球最大的新能源汽车市场。”工信部办公厅研究员杨建波说，“但初步统计，截止到2015年公共电动汽车充电桩仅有4.9万座。” “目前进入新能源汽车充电领域的企业，不亏损的很少。”青岛特锐德电气股份有限公司董事长于德翔坦言。这在一定程度上制约了充电基础设施的发展。 “在互联网＋时代，实现充电网、车联网、互联网融合，通过资源整合，能够做到优势互补，弥补单一充电业务盈利能力有限的短板。”王秉刚说，“这将为我国新能源汽车产业注入新的活力。” 多位与会的新能源汽车企业负责人表示已开始做相关探索，如互联网预约充电停车位、充电费用移动支付、互联网导航充电桩位置等“三网融合”的尝试已在实践中。
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来源: 中国日报网 生活在当下的人们已经逐渐意识到，能源获取方式的变革将给人类发展带来翻天覆地的变化，然而在这激动人心的时代里，想“拥抱”新能源似乎并不容易。以最接近人们生活的新能源汽车为例，两年多以前，我国第一批新能源汽车开始进入百姓家，但这个和国外处于同一起跑线上的产物如今在我国发展的并不太顺利。 新能源汽车用户：总有抹不去的尴尬 据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中，纯电动车型产销量分别完成254633辆和24782辆，同比增长分别为4.2倍和4.5倍；插电式混合动力车型产销量分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。然而在这鼓舞人心的销售数据背后，却隐藏着消费者在使用过程中的无奈。 根据记者的调查，在诸多无奈之中，无法安装充电桩处于首位。有媒体报道，明明有地下产权车位，符合新能源汽车充电设施安装的相关规定，可因为物业不同意盖章，让已经预订了新能源车的上海市民鲁先生烦恼不堪。其街道办事处人员表示：房办已跟鲁先生所在小区物业沟通过几次，物业的理由是担心小区用电负荷承受不了，并说等业委会成立之后投票决定。事实上，类似鲁先生这样符合安装充电桩、却因物业阻挠无法安装的情况为数不少。为什么明明在政策允许范围内，那么多的物...
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来源：央广网 据报道，不用摇号、还有一笔实实在在的补贴，就是充电暂时不太方便，没错，这说的就是新能源汽车。现在咱们国家可是全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车作为不论是科技还是民生的热门话题之一，甚至写进了今年的政府工作报告，李克强总理在报告中明确提出，要“加快建设城市停车场和新能源汽车充电设施”。 而在当前新能源汽车发展过程中，有些问题亟待突破，比如新能源汽车产业到底应该怎么扶持、如何补贴？发展瓶颈又该怎么破解？ 说起新能源车现在和人们走得最近的就是纯电动汽车，有纯电动的家用车、也有纯电动的公共汽车，很多人对它的印象是零排放、低噪音，北京、深圳等城市的朋友还可以不用“摇号”、获取补贴等等，可如果真要买，有朋友可能会犹豫，充电难是一个重要的原因。全国人大代表喻春梅就有着切身的感受，身为公交司机，她经常开着纯电动公交车上路。跑不了多少公里就要停下来充电。就怕没电一车客人要等。 在今年的两会上，全国人大代表王麒带来了《加快新能源汽车充电桩的基础设施建设》的议案，她指出建设充电桩等基础设施，需要国家和企业共同的努力。一个方面是国家对于充电桩的建设的相关政策需要创新，比如国家电网引电工程的审批应该要缩短时间、减少审批流程；另外民营企业也要多元化思考充电装置的投资建设，比如站里面能不能有大数据的共享，能够看到某一个区域充电桩的位置。我们...
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